继奔驰宣布退出2019年底特律车展（北美车展）之后，宝马、奥迪品牌也纷纷宣布退出2019年的北美车展，将目光转向人流量更大的CES展（国际消费类电子产品展览会）。可见很多厂家更加重视在未来汽车市场的新能源发展，而相比于北美车展，CES更有利于它们对新能源汽车进行展示。本届CES展上就有许多车型展出。
奔驰
在本届CES展上，奔驰展示了EQC 400 4MATIC量产版。作为奔驰的首款纯电动SUV，新车将在2019年初德国投产，2019年底于北汽新工厂量产，预计售价50-60万元。外观延续了奔驰电动车EQ家族的设计语言，采用了封闭式进气格栅。贯穿式日行灯的设计更具科技感与未来感。另外，奔驰的车标可点亮，夜间与大灯配合可呈现不错的效果。另外，新车车尾采用了贯穿式尾灯，效果不错。据悉，该车还搭载MBUX智能人机交互系统，空调出风口采用了方形设计，与奔驰以往的圆形设计大不相同。
动力方面，作为电动SUV，新车采用双电机设计，总输出功率达300kW，最大扭矩达765N·m，配备四驱系统，NEDC工况下续航里程超450km，百公里加速达5.1s。
奥迪
在本届CES展上，奥迪展示了最新的科技成果——全新沉浸式车载娱乐技术，该技术通过VR技术大大增强乘客在旅途中的娱乐性，也体现了奥迪对车载娱乐系统的进一步思考。此次展示该项目的车型是奥迪的最新新能源系列产品——奥迪e-tron，它的全部移动都将被实时同步并映射到虚拟体验空间中。或许将来这种技术推广到市场后，将改变乘客出行的娱乐内容，至于该技术的市场前景如何，还有待市场调研。
拜腾
在上一届的CES车展上拜腾初次亮相，本次是拜腾第二次参展。此次拜腾带来了BYTON M-Byte概念车与BYTON K-Byte概念车。虽然该品牌已经有数年的时间，但目前为止还没有一辆车型完成交付。不过，此次CES大会上，其官方宣布拜腾M-Byte或将在今年开始大规模生产。最后拜腾还表示，M-Byte 将会在 2019 年年中正式公布所有细节，并在年底实现量产。
日产
在1月9号的CES电子展上，日产正式发布了纯电动车型聆风的长续航版本——聆风E-Plus，新车续航里程相比现款车型有一定的提升。作为全球最畅销电动车型的升级版，聆风E-plus的外观上相比于现款聆风并没有明显的变化，依然采用了封闭式前格栅，并在尾部增加了PLUS标识。
聆风E-Plus作为高续航版本，将现款车型40kWh的电池组升级到了62kWh，续航里程可达到226英里（美国EPA标准下约为363.71km；而使用日本JC08标准，续航里程则为458km）。除了电池容量的提升外，聆风E-Plus的电池技术也有所提高，车辆的整体续航表现提升了40%以上。
红旗
红旗品牌此次出席CES电子展，亮相了名为“旗镜”的智能舱。据红旗官方介绍，该智能舱是红旗R.Flag“阩旗计划”的技术产品，是红旗展示其品牌对未来智能生态及人机交互领域的理念以及构想。该驾驶舱拥有多个高清屏幕，集成了车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等。“旗境”智能舱从人体感官的“五觉”入手，和奥迪的车载VR技术一样，旨在为消费者提供更丰富的出行体验。
CES展一直是电子科技圈的一次狂欢，也是电子技术发展的风向标，汽车也不例外。如今汽车集合的科技程度越来越高，这也是各大厂商的一个时机，一旦抓住并抓好这个时机，就会“弯道超车”，在这个过程中也是汽车科技提升的一个契机，也是汽车科技不断进步，最终受益的还是消费者。
