【中车网 评论】北京的一场大雨，考验了我们的方方面面，从城市排水系统，到灾害的应对，再到政府对于公共事件的应急。而高速公路在北京的暴雨中，依然进行收费，则无异于“雪上加霜”，引发了广泛的质疑。
大雨之中仍收费
这边是北京遭遇61年来最强暴雨，各地纷纷救援的紧急时刻，那边则是京港澳高速、机场高速等收费站仍继续拦车发卡或收费。两件毫不相干的事情，发生在同一个暴雨的背景下，便受到了人们广泛质疑。
『饱受质疑的京港澳高速』
面对指责，高速路管理方给出的回应称“目前并没有高速路应急停止收费的规定”，这样的一个理由，非常难以说服处于“群情激奋”的人们对于公路管理的要求。而在水漫车轮的高速公路上，收费依旧照常，导致部分车辆滞留京石高速被淹，致使激起“公愤”，甚至引起了北京80车主状告首发集团，要求索赔。
高速公路特殊情况还应不应该收费？
导致部分车辆滞留高速公路的一个重要原因，就是高速公路和交通指挥系统并没有起到完善的作用。在当天下午的市级指挥部连续下达黄色和橙色预警后，首发集团并没有对进入高速的车辆予以警告，也没有停止收费加快车辆通行速度，更没有关闭京石高速入口。最终致使80余辆车被淹。
在这样的特殊天气下，收费变得毫无意义，面对这样的天灾，本来可以避免，收了费，却没有做出任何的警示，没有尽到相关的义务，因此，该收费显然不该进行。而对于官方的说法，不论是首发集团也好，还是北京市防汛办也好，对于最终的旅客而言，都没有起到作用，因此，不管是谁，都有着失职的嫌疑。
高速公路不能只“见钱门开”
面对这样的收费，且不说这两条高速公路的投资都早已收回，继续不合理收费本身就值得质疑；在极端天气条件下，仍然不愿免费放行，或者关闭分流，那就是置市民生命和财产安全于不顾。
『如此通行能力的高速公路，还收费？』
高速公路不仅仅具有盈利能力，也有其公益属性，因此，当高速公路成为暴雨重灾区的时候，其已经没有服务能力了，走一条没有服务能力的路，还要收费，那岂不成了“霸王条款”？没能预见到会有多深的谁，责任不在收费站；但当纵使水淹轮胎，收费仍旧必须一丝不苟，这样的冷漠绝对是缺乏责任感和公益意识的表现。
早在时间发生之前，高速公路的拥堵，其实已经不符合“高速”的特点了，服务不了老百姓，至少可以不让老百姓参加，也可以避免“拿了钱不干事儿”的嫌疑而遭到微词。此前节假日期间、修补道路期间、高速公路期间的通行能力得不到保障，已经让参与者颇感无奈，而这时候依然进行收费，岂能不激起民愤。
最后换个思路讲，如果把收不收费看做生意，本来在暴雨倾盆而下的时候，行人就少，这时候不收费，不但损失不了多少，也还赚个“人性化”的名声，也是颇为划算的，当局者怎么就没能想到呢？（文/中车网 孙平涛）
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