【中车网评论】自破产以后，通用在全球的员工终于开始收敛了一些张扬的态度，他们开始意识到自己并非在世界第一的汽车集团里工作，他们只不过是在为一个破产的企业做一些力所能及的善后工作。当这种情绪折磨了他们三四年的时间以后，他们又一次开始爆发了。
首先被拿来开刀的是雪铁龙，在菲亚特急于撤出与雪铁龙合作的所有资金后，通用继续落井下石，不肯按照和谈为雪铁龙提供新的混合动力技术，原因则是雪铁龙支付不起高昂的技术转让费，又没有对等的技术去交换。作为一个企业，这样做也许无可厚非，但是对于一个商业伙伴而言，通用的这种做法更像是临门一脚，将奄奄一息病入膏肓的雪铁龙由地狱的入口踹到地狱的中心。
似乎通用的员工们很希望看到雪铁龙也宣布破产。时隔四年后，破产掉的通用再一次登上了销量冠军的宝座，这让通用的野心又一次膨胀起来，这次不通用不光开始在各方面打击竞争对手乃至合作伙伴，甚至连与合作伙伴一起研发的产品也不放过了。
在埃及，通用将中国市场上的五菱荣光以散件出口再进行批量组装的方式生产销售，这代表着国产品牌走出国门的一种新形式，我们应该感到高兴。但是在埃及的五菱面包上，我们看到的却是一块大大的雪佛兰标志，和通用那誓要单飞的决心。
2009年，在通用宣布破产，美国市场销量下滑30%的时候，中国市场挽救了通用，以奇迹般的增长速度硬是将通用这驾马车在悬崖边上拉了回来，通用在中国市场上获得的利润不光能支撑其自身发展，还能输出利润到世界其他地区，逐渐挽救百死而不僵的产业。随着中国市场的蓬勃发展和美国车市的逐渐复苏，通用终于一挽颓势，2011年再次问鼎全球销量冠军。
当通用又一次成功崛起后，他首先做的就是过河拆桥，一脚踹死雪铁龙，同时放弃上汽，将中国市场上的成熟热卖车型拿出来单练，欲要独自吞掉这块诱人的蛋糕，由此不难看出，通用已经不是那个世界第一的通用，它不择手段地摄取一切资本为其所用，图的就是发展壮大。而上汽则还是那个一直清纯着的上汽，她痴痴地等待着通用兑现诺言，将中国汽车工业推出国门，走向世界。却不知道等人扶助的前进，永远是残疾者的痛苦根源。
中国汽车工业又一次在谎言和欺骗里，失去了发展的机会，上汽甚至没有能力阻止通用将五菱的零件出口到埃及，多年的合作，却没有话语权，所谓合资，不过是中国企业给外国汽车巨头做狗，而已。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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