【中车网 评论】最近，从网上看到一条比较好玩的消息：为了提升销量，东风本田部分经销商，将思铭标换成思域的本田标（思铭变为“思域” 东本自主品牌换标销售）。
要说思域（第八代），相信不少人并不陌生，当年，思域、卡罗拉、明锐、速腾等，号称我国A级高端车市的四大天王。其月均销量七八千辆，与速腾、明锐等并驾齐驱。在设计、油耗、品质等诸多方面，思域都给消费者留下了优良印象。
近三四年，朗逸、宝来、科鲁兹、福瑞迪、世嘉等一大批A级车型的来势汹汹，对思域的市场销量形成不少冲击。在整个2011年，思域销量呈现一度下滑态势。2011年10月，售13.18-18.58万元的第九代思域上市，很快拉升销量，在2012年1月，其最高销量曾达12000辆。之后，随售价13.18-18.58万元的全新速腾于2012年3月7日上市，售价11.99-16.99万元的全新福克斯于2012年4月23日上市，思域销量再度下挫。
『新思域及思铭的销量走势图』
虽然目前思域面临较为严峻的市场考验，但思域强大的品牌号召力仍在。部分经销商将思铭换标思域本田标，也情有可原。
让人匪夷所思的是，思铭是第八代思域的换标车，为什么不直接悬挂本田标销售呢？新老车型挂同个标，同场竞技，而且销量都不错的案例，在我国车市并不少见，甚至多数也取得不错的效果。如伊兰特和悦动、卡罗拉和花冠、宝来与速腾。恰恰是在老车型基础上，简单换个标，与新车型同场竞技的模式，鲜有成功案例。如理念S1和飞度、TIIDA和启辰等，目前还都处于尴尬的磨合期。
说到这不得不提下合资自主，2012年4月22日上市的思铭，之所以不悬挂本田标，因为思铭是合资自主车型。有关如何发展合资自主，目前没有正式的红头文件，但其就像迷信一样，诸如发展合资自主就能获得合资与异地扩张的机会等，在我国车市到处流传。
迷信未必是坏事，但多数迷信缺乏科学性，尤其是把金童玉女投入大海，就能保一方平安之类的说法。
思铭是老思域的换标车，也谈不上金童玉女之身，但东风本田依旧迷信其具有祭祀价值，一如既往推出合资自主车型思铭。
都说迷信害死人，思铭手动档售11.18万元、自动档售11.98万元的定价，不仅没比第八代思域优惠多少，而且与第九代思域也没太明显的区隔。同室操戈在所难免，刚过去的2012年5月，思域销量仅有5000辆左右，思铭销量仅有2000辆左右，两者相加，也远不如全新速腾和全新福克斯的销量。
思铭是否会成为迷信政策的牺牲品，还有待观察，但更注重眼前利益的经销商，已经采取了更积极和灵活的应对措施，除了将思铭换回本田标销售外，也给予较多让利，与第九代思域形成较明显的差距，减少内耗，形成合力。
多说陈斌波是个干将，现在看来，东风本田的干将还真不少——干掉新标，降低售价。
（文/中车网特约评论员 周丽君）
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