【中车网评论】早在很多年前,奥迪就开始烧机油了,如果大众汽车在中国的经历能够写成一本书,那么奥迪烧机油这个名词肯定会贯穿整篇内容。这些豪华车型的烧机油中，尤以奥迪为甚，以至于我们观察路上的车，很多奥迪牌轿车都冒着蓝色的尾气，一路飞驰在大地上。
我觉得一定是因为奥迪这样具备复古风格的蓝色尾气，才导致中国的官老爷们一窝蜂地选择奥迪，因为这太拉风了，什么环保，什么维护保养费用，统统一边去，只有我们的公务车，才能明目张胆地将蓝烟排泄到行人的身上。
开始的时候，大家都很纠结于奥迪的烧机油，因为那几乎是全系列车型，所有发动机都存在的通病，当本该用于润滑的机油进入了发动机燃烧室，与混合气体一起参与燃烧，将燃烧剩余的积碳留在发动机内，污染了三元催化后排出蓝烟，这是一件多么美妙的事情？整个德国的工业精华都因为这种燃烧、积碳和大气污染而一败涂地。
德国大众给中国人的解释，是每四千公里消耗一升机油属于正常，而也许因为市场上烧机油的车太多了，同时烧机油的公务型奥迪也太多了，一旦制定关于烧机油的法律条文，则几乎所有公务车都必须进行维修和更换发动机，这样的后果就是短期内公务人员的无法工作，这实在太可怕了，所以截止目前，我们还只能依据德国大众为中国人制定的标准去考量一部车是否烧机油，所以会这样，是因为我们没有关于烧机油的法律，也就无从制裁奥迪。
于是在一系列问责，投诉，维权乃至暴力毁车以后，我们不得不接受奥迪轿车就是会烧机油这样一个现实，我们开始习惯奥迪的烧机油，然后开始习惯奥迪那粗暴而简单的对待消费者的方式，我们是中国人，我们没有汽车工业基础，也没有自主自强的决心，那么我们只能一边隐忍，一边接受大众汽车这样的巨头带给我们的伤害。
当没有人再纠缠于奥迪烧机油的时候，奥迪已经滑向了失败的第一步（只是目前被掩藏了），它只在乎自己的利润收入曲线是否在上扬，它忘记了人民的力量。
由于一汽-大众对奥迪烧机油这一严重缺陷的处理办法获得了成功，接下来，无论是合资品牌还是民族品牌，都开始在召回这两个字上做文章。本田CR-V牌轿车出现塌屁股缺陷？对不起我们可以更换避震但是拒绝召回。奇瑞风云牌轿车出现电路缺陷？对不起我们可以检修电路但是拒绝召回。丰田全系列车型的刹车踏板会卡死？这可是要人命的啊！对不起我们还是可以更换刹车系统，但是拒绝召回。
召回这俩字，和烧机油一起，被列入了中国消费者不可及的彼端。我们所生活的国度是如此的奇异，我们经常要被屏蔽，被敏感词，然后我们花自己的钱买一辆汽车的时候，要被禁止谈论烧机油，禁止谈论召回。
奥迪的拖赖型服务方式，导致了整个中国汽车服务意识的缺失。这笔帐迟早会算还在奥迪的头上，因为中国人终于开始学着质疑奥迪，终于开始思考关于汽车。当奥迪烧机油已经成为通病，当大众系列车型自燃已经成为通病，当分层喷射发动机被阉割，当双离合变速器开始出现“死亡闪烁”，大众的每一个做法都在一步步将自己拖进深渊，整个被忽悠出来的大众神话在中国民众面前破灭后，大众必然会面临市场的分崩离析。届时不知道会不会有人想起，如果当年奥迪烧机油的时候，德国佬里有个人站出来说中国市场也是市场，我们要承担责任，世界会不会变得更加美好。（文/中车网特约评论员刘铁军）
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