【中车网 评论】2012年的六七月，我国政府向IMF注资430亿美元，援助上合组织100亿美元贷款，无偿援助阿富汗1.5亿元，中非论坛援助非洲200亿美元，免除越南到期500亿美元贷款……
有其父必有其子，不仅中国政府好客，中国车市也好客。
最近的两三年，大众、通用等国际车市，在中国车市都获得了巨大的成就。2010年通用在华销量235万辆，同比增幅28.8%。2011年通用销量255万辆，同比增长8.3%。2012年上半年销量142万辆 增长11%；大众汽车2010年在华销量192万辆，同比增长37%。2011年销量226万辆 同比增长17.7%。2012年上半年销量130万辆汽车，同比增长17.5%。
『上半年部分品牌销量』
国际车企在华的销量增速，普遍高于行业整体水平，意味着本土车企的销量比重，必然呈下滑态势。中国汽车工业协会统计显示，2012年上半年，在前十位轿车品牌销量排名中，没有一款是自主品牌产品；前十位轿车生产企业中，吉利以21.66万辆的销量排名第七位，奇瑞以20.13万辆排名第十位。自主品牌乘用车份额持续下滑，这应该是最近几年汽车市场“中考”成绩最差的一年。
中国车市雄起，远道而来的欧美日等国际车企，都可以来大块吃肉，大口喝酒。尤其是在政府公车领域，国际车企一直占据主导地位。奇瑞、吉利、长城、比亚迪等本土车企，则在一边喝汤。
反观再次雄起的美国车市，真是很小气。
《华尔街日报》援引Motorintelligence.com数据显示，2012年6月份，美国市场轻型车销量为1,285,555辆，在去年6月份1,053,248辆的基础上同比增长22.1%；今年上半年总销量达到7,272,160辆，对比去年同期的6,332,566辆，同比增长14.8%。在刚过去的6月，通用、克莱斯勒、福特等本土车企，都有上佳表现。令人惋惜的是，中国汽车在美国的销量，至今可以忽略不计。更让人尴尬的是，美国车市还不见得真小气。来自新华社的消息显示，截至6月30日，日产、本田、丰田、起亚和现代汽车公司前6个月均实现两位数增长，而通用汽车公司的销量同期只增长4.3%，福特汽车公司是7%。
美国车市雄起，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等隔着太平洋喝着西北风，看着通用、福特、现代、丰田等一大帮国际车企大块吃肉，大口喝酒。
要说中国车市的好客，那是除了我国自主品牌的。要说美国的车市的小气，那是针对中国自主品牌的。都是地球人，待人接客的素质咋就这么不一样呢！
笔者觉得，无论小气，还是好客，都是一种素质，对内对外，对己对它，都应当高度一致。不应对他人好客，对自己小气，否则，这种素质就会被扭曲。如给它人捐款或筹资上千亿的政府，在某场暴雨后，居然号召老百姓捐款，结果被百姓骂的狗血喷头。
如果连自己的政府都不善待自己的品牌，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等中国车企岂能成为它国座上宾！既然我们要支持自主品牌做大做强，就应当最大限度保护本土市场，减少国际车企进入。政府用车更得清一色选择自主品牌。
（文/中车网特约评论员 周丽君）
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