【中车网 评论】除了在上片中所言的市场溢价能力、产品布局、以及产品质量之外，自主品牌还面临着三个通病，这是不得不去思考的，因为这几个核心筒上述问题一样，将决定着企业是否会基业长青。
研发能力依然很差
产品做不出来更好的，很大程度上是受制于研发能力，不仅仅包括对于整车的研发能力，还包括对于关键零部件的生产能力、车辆外观、底盘等方面相关的设计工作。这些最后通过产品来体现出来。
对比上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和北京现代会发现，前五名车企产品布局合理，畅销车更新换代的速度非常快，几乎每年都有新车上市，并且都能获得不错的销量。例如一汽大众的速腾、高尔夫6和迈腾，东风日产的阳光、骐达，北京现代的悦动、瑞纳、IX35，上海通用的赛欧、凯越、英朗等。这背后不仅仅是依托于钱的问题，更是依托于其强大的研发能力，能在第一代成功的基础上，进一步去研究消费者的需求，而做出符合需求的产品。
『不论是通过收购还是自主成立研发企业，自主研发还是要看成果的』
公正的讲，自主品牌的研发能力相比过去已经突飞猛进，长安、奇瑞汽车的研发能力更是在业内“名声在外”了；同时也不乏收购的大事件，比如吉林收购沃尔沃、DSI。但是，数千人的研发队伍、“五国九地”的研发中心，似乎没有利用好资源，推出的冲量新车却寥寥无几。
两年前，吉利的新三样自由舰、金刚、远景还驰骋疆场，自由舰月销量能达到1.6万辆，但现在似乎都很短命，三金刚并没有延续好其销量的优势，最终却依靠帝豪EC7拉动，；奇瑞推出了一大堆新车，销量最好的还是QQ。而一汽奔腾或东风风神基本上就是靠拿来主义存活的，更不必说那些“史上十大山寨车型”。在这种情况下，只能降价求生。研发能力的薄弱，让汽车从外观到内饰都给人留以比合资品牌车型低一级的审美等级。
人才缺乏 难撑大局
而无论是产品，还是研发，终究是需要人脑来实现的，显然，我们的智力资源已经被束缚了，还没有一个良好的机制让我们自己打开这无限的潜力。
人才的缺乏，体现在研发上，就是从您身边找到几个对汽车技术、设计有着强烈爱好和兴趣并且当做终身职业的人，是少之又少；体现在营销上就是，卖了几年自主品牌的销售经理、市场经理，纷纷跳槽到了合资品牌，去拿“更高的薪水和更多的自我实现的价值”；体现在服务上就是，管理上任人唯亲、办事儿效率低下、人心浮躁。
『研发不在于人多，而在于是否能充分的发挥潜在的智力资源』
而这些都严重制约着我们的人才培养和释放。仅仅从大学所培养出来的人才上，便能看到我们未来汽车人才可能衰败到什么程度。我们不缺乏国家级实验室，但是在大学里进实验室搞汽车相关实验的人确实少之又少；我们也有着不少两院院士，但是上课的时候，似乎还一直是照本宣科，连教材都是十多年前的老教材。这样的教育制度和环境，能出几个人才，真的是不太容易了。
此外，长安的“五国九地”听起来是挺宏伟的，但是管理上却没有相应的水平。奇瑞、吉利、北汽都在找拿着海归人才，但看看干活的环境，要么是老板一手遮天的民企，要么是官僚习气浓重的国企，今年中高管离职不少的长城汽车所面临的危机，便是最好的诠释。好在，现在重视这些，还不算太晚。看来，当个能招贤纳士，并发挥余热的老板，也是不容易的。
利润与资金流转
种种的因素，让自主品牌的产品处于不利地位，也在影响着利润率和资金的流转，有着步入恶性循环的危险境地。在大大价格战的时候，谁能控制住成本，谁也就控制了利润，有了利润，才有争夺话语权的资本。长城目前的利润率最高，这缘于它很早就开拓SUV市场。但是，由于多数自主品牌的价格都集中在10万元以下，这对于抵抗市场的风险，将变得更加困难，好在有了此前的吉利坚持不降价，还不至于让自主品牌全线崩溃。
『利润与经营是一种相互的反馈』
而销量不好不但会影响利润，还会影响自主品牌回笼资金，进而影响研发投入。因此，相对弱小的汽车企业，资金实力是个大问题。虽然对于国企旗下的自主品牌和奇瑞、吉利、比亚迪等大型民营自主车企来说，资金实力并不是问题，例如一汽每年的研发投入超过10亿元，吉利、比亚迪等还也能获得大量投资机构的支持，但是这并不等于我们可以依靠这种支持过日，而不把这种危机考虑在内。
相反，在利润上我们虽然不如中高端车型，从以往的经验来看，营销能力和海外拓展能力算是自主品牌的强项。抛去产品的因素，自主品牌理应更加熟悉中国国情，在网点布置、销售策略、销售人才建设方面有可圈可点的地方，过去十年自主品牌的成功很大程度上得益于较高的营销能力。在出口营销方面，自主品牌更有自己的独到之处，例如奇瑞月出口量已经超过两万辆，比亚迪的海外工厂等等。
但是在自豪销售能力的同时，还应该注意，随着外方的渗透，“中国通”也越来越多，其营销能力一点点的追赶，不可忽视。
因此，总的来看，自主发展的六个通病，是今后所有企业在发展中都应该注意的，在具体的方式上，不妨加强横向和纵向合作，抱团攻坚，唯有如此，在强敌入侵之时，才能对症下药，药到病除。（下篇完）（文/中车网 孙平涛）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处及作者！违者必究！
