黄超
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海豹DM-i再次“高开低走”，比亚迪中型车为何难突围？
纯电海豹和插混海豹在中型车市场双双“高开低走”，令中型车市场成为比亚迪依然未能攻下的主流细分市场。面对这一局面，比亚迪通过秦L及海豹06 DM-i又一次向中型车市场发起挑战。
传祺E8未达“月销8000”预期，广汽传祺新能源突围再遇阻
传祺E8上市以来月均销量2000辆的表现，没有达到其高管此前的预期，广汽传祺在新能源领域突围也再次遇到阻力；新能源车未达预期、主力MPV下滑令广汽传祺在国内市场上面临压力加剧。
冒险家销量跌超30%、贾鸣镝如何扭转林肯颓势？
林肯在中国市场的发展依然不乐观，在行业价格战加剧背景下，BBA为保销量大规模“以价换量”，而这削弱了林肯此类二线豪华品牌的性比价优势。即便加入电混车型，也没有阻止林肯在国内市场上进一步下滑的趋势。
领跑传统豪华阵营，雷克萨斯为何逆势增长？
从加价提车到不加价，再由优惠5万、6万，到如今的优惠7-9万，主力车型终端优惠力度的不断扩大令雷克萨斯在今年以来豪华品牌跌声一片的行情中维持增长。
捷豹路虎“复活”神行者，基于奇瑞纯电平台打造电动车
捷豹路虎将推出神行者品牌，基于奇瑞电动车平台打造新车，并启用全新渠道销售，新品牌将介入于捷豹路虎和奇瑞中间的中高端车市场。
轩逸销量反超秦PLUS DM-i，东风日产何以逆势增长？
轩逸在5月份从秦PLUS DM-i手中重新夺回A级车销量第一，今年以来同比微增的表现，也让东风日产在销量上稳住阵脚。
刘艳红、彭原璞履新东风，东风年内三迎人事调整
东风公司高层进入密集人事调整期，在周治平、黄勇先后调入东风公司后，东风再度空降两名高层领导，刘艳红出任东风公司董事、党委副书记；彭原璞出任东风公司副总经理、党委常委。
星纪元ET初显“热销”姿态，星途找对增程密码？
星纪元ES突围新能源市场失利后，星途快速找到新能源的销量密码，以增程版占主力的星纪元ET初显“热销”姿态。黄招根提出，6月目标将交付8000辆星纪元ET。
蔚来一季度不及预期，营收下滑、净亏损再扩大至51亿
一季度的销量不佳致使蔚来交出一份低于预期的成绩单，净亏损还在持续扩大；不过，按蔚来规划，二季度将成为蔚来改善业绩的时间节点，包括乐道品牌也将从下半年开始发力。
海豚腰斩、缤果下滑，A0级电车为何“卖不动”？
在纯电市场价格战加剧、A0级新能源渗透率逐渐见顶等多方面因素影响下，A0级电车今年以来整体销量下滑，包括2023年A0级纯电车销冠比亚迪海豚在今年销量暴跌43.5%，市场新星五菱缤果销量也同比下滑。
前5月销量15.68万辆，红旗年目标达成34.8%
凭借红旗H5的销量爆发，红旗今年以来继续维持两位数增长趋势，在销量目标上已经达成34.8%；不过，在整体销量增长的背景下，红旗在新能源市场的战略车型红旗EH7破局遇到阻力。据悉，该车尚未交付。
5月车企销量：奇瑞、吉利新能源增速突出，理想再压问界
在已公布5月销量的车企中，比亚迪在销量规模上依然保持领跑，而吉利、长安、奇瑞三家在新能源增速上保持高位；新势力阵营中，理想凭借新车理想L6的加入，再次压制问界。
五菱星光攻势哑火，上汽通用五菱再造爆款失利
在宏光MINI EV走下神坛之后，五菱始终未能在新能源市场上打造出新的现象级产品。五菱缤果一直被比亚迪海鸥所压制，未能达到宏光MINI EV的高度，而去年力推的五菱星光经历短暂高光后，在行业价格战影响下，遭遇哑火处境。
问界M7销量过山车，问界高光为何屡屡昙花一现？
问界在2023年打造的现象级产品问界M7，销量到今年已经呈倒V的过山车走势。继曾经的黑马问界M5“昙花一现”后，问界的产品再次陷入这一怪圈。
吉利质疑，比亚迪陷“热效率最高”争议
围绕插混话语权的争夺还在继续，比亚迪刚刚在其第五代DM技术发布会上，宣称其发动机46.06%的热效率为全球最高，隔天这一宣传遭到吉利“打脸”。吉利高管公开表示，吉利雷神发动机去年最高热效率已经达到46.1%。
新车卖不动，销量、利润齐跌，保时捷回应经销商“逼宫”
保时捷中国在最新的联合声明中表示，将与经销商一同寻找积极有效方式应对市场变化。此前，保时捷经销商“逼宫”总部一事在舆论上沸沸扬扬，其根源仍是保时捷在国内的销量持续下滑，新车卖不动、带来的利润大减问题。
风神L7售12.49万起，东风风神加入插混SUV混战
通过风神L7，东风风神打响了进军插混市场的第一枪，在风神L7所处的A级插混SUV市场，其将加入与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型的混战。
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