【中车网 评论】当年，乔布斯为了挖斯卡利来搞苹果的销售，跟斯卡利说了一句经典的话：“你是愿意买一辈子的糖水，还是愿意改变世界？”这句话对人的震撼无疑让人难以平静，尤其是对于斯卡利来讲，对于数字、利润的追求，让他很难接受自己的成果被人忽视，于是最终还是来了苹果，发挥余热。
而如果说广州的限购，让人郁闷不已，那么我们也可以套用这句话来做个说服自己的理由：“你是愿意出门闻尾气、看"车展"，还是愿意把有限的精力投入到内心的平静？”
限购颁布以后，汽车企业、经销商、准购车者都愣了，留给他们的只有不足四个小时的抢购时间。但是这更像是最后的战役，迎来的是光明，迎来的是日后广州不再日益拥堵的交通，迎来的是未来可能更蓝的天空。“壮士一去兮不复还”想必是有些意思，痛楚是短暂的，春天是持久的，因此，让限购来的更猛烈一些吧！
一说来的更猛烈一些，似乎就有人担心要“逆天”。不过放心好了，老话讲了，没有什么过不去的坎，天塌下来有高个撑着。限牌就让它限，私家车没有，我们可以打出租车，出租车没有了，我们可以坐地铁和公交去，再不行，就骑自行车去，即锻炼又环保。
实事求是，有人测算过，每天高峰时期上下班，打车的钱，和相比私家车购车费用、保险、保养、有钱等费用之和相比，还要省，而骑自行车更不必讲了，对于高峰时期上下班来讲，比很多汽车都快，不但省了时间，免去了堵车之苦，而且还环保，锻炼身体了，看起来还很时尚。而如果真的是限购了，人们上下班都被迫骑车了，那么中国夺取环法自行车赛和铁人三项的奖牌将会更容易，开车的人说不准还会受到骑车人的鄙视，这个真说不好。
可总有一些声音说这种刚需、那种刚需、影响了A的经济、浪费了B的感情，种种声音不绝于耳。可这些声音都没有想到过，车子现在还没法“逆天”，没法开到天上去，老老实实的靠着一点点的地面空间，车多一点的时候，可能连胖子都过不去了。
所以说，限购？那就让他限去吧，无法“逆天”的汽车，也只好退而求其次了。从人们的基本需求“吃穿衣住行”来看，想必人们的要求越来越高了，“住”要去楼房里，还要上高层；“行”不能要自行车，一定要汽车，而且越贵越好，可惜的是，这已经脱离了“住行”的本质，而演变成了对于虚荣的追求。
如果说为了满足这种虚荣，那么没问题，咱房子往100层里盖，只要地震不倒，那么可以在有限的土地上满足更多人口的“住”的需求；车子咱也没问题，体积上选小的，道路上选宽的，能上天的上天，能入地的入地，这幅和谐的场景，恐怕是无数人的梦想，只可惜，它一直是梦想而已，最多最高也就能上到西直门桥的3层轨道上了，入地还得跟地铁拼速度，这未免让人情何以堪。所以说，限购就让他限去吧。
这回，又有人不服气了，觉得你说了这么多都没用，“哥就是想开车，不开谁能知道我有车”，想来这是让人们选择车的一个理由了，可在笔者看来，更主要的理由是懒，是虚荣。有时候出门走路10分钟的事儿，还得开个车，不等个灯，费点油和刹车片，就好像不是自己的大脑了，这看起来有点怪。
而那些“就得开车”的说法，恐怕也是虚荣之至。谁要是能说出来在出租车里坐的是哪个大老板，那相比绝对是火眼金睛了。而开了奔驰的人，想来也是司机多，所以说貌似这个理由也不能成立。
事实上，假如你是下午六点多接人从机场到在国贸附近的酒店，那么恭喜你，开车的话，你至少得花两个小时在路上，这也好，平时太忙，都没时间聊天，这下子可有时间了。只可惜的是，不管你信不信，车子就是堵在了路上，那未免看起来有点悲剧。所以说，那些“越赌越开”的声音之外，可以说要么有病，要么有个人癖好，如果是后者，那么就尽管开上路去满足吧。
同样，对于广州，如果你住在番禺，要去周边城市，大巴很多；如果要往市里奔，那么完全不必开车，开车不但高峰的时候堵，还得承担遥远路途带来的风险。完全可以拿本书做地铁里，几十页看完了，地方也到了，下车或沿江走走，晒晒太阳，或者叫个黄包车夫，惬意，还是润人力，还能促进就业，这是多么完美的事情？
由此来看，虽然最后斯卡利和乔布斯扭扭捏捏搞翻了，可苹果依然是苹果，我们现在还在享受着她的产品，同样，笔者也希望广州的限购政策，别成为下一个斯卡利，广州的交通还依然是当年的那个苹果。（文/中车网 孙平涛）
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