【中车网评论】网上流传一个笑话，一位日本记者问中国大学生，你们家有没有日货？大学生说有，马桶。日本记者又追问日本出产的马桶是否好用。中国大学生说，在我们中国，大庭广众之下谈论这样的问题，是不登大雅之堂的，请你自重。
但是今天，我们不得不雅俗共通一下，因为我们谈论的主要问题离不开擦屁股这个行为，我们需要通过市场上的各种信息来分析，究竟是谁制造了如此众多的屁股给中国消费者，谁又将成为最后的擦屁股大师。
自2011年日本核危机以来，整个日本都处于一种缺电状态，由于管理不善，日本政府被迫关闭了为数众多的核电站，这也导致了日本国内工业的持续低迷，作为日本的支柱产业，丰田被迫和本田一样，从世界各地吸收资金来维持本土产业的发展，这种行为尤其针对中国市场。当本田的销售商因为利润太低而被迫撤离销售网络的时候，我们突然发现，其实日本双田这样的大企业也很脆弱，脆弱到一场天灾就能影响其在全球的战略布局，尤其是在中国和美国市场上同时出现大范围的产品质量问题，日本本土又遭遇天灾的情况下，丰田的做法就是维护好美国消费者的利益，大范围在中国市场抽取资金来维持日本本土工厂的发展，同时将一个大大的屁股甩给了中国的丰田拥趸者们。
与此同时，大众中国也发生了点小情况。作为最严谨的德国人的作品，大众最近几年推出的DSG变速箱+TFSI发动机的动力组合出现了一点小小的问题，主要原因是TFSI发动机不习惯喝中国的油，最终大众选择了阉割这款发动机，使其成为一款叫做TSI的单涡轮增压发动机。而大众无法阉割的则是DSG变速箱这样的高精度工业技术精华，这个动力组合的创作本意是通过更新的技术去击败丰田这样的强劲对手，如今却让大众中国深深地陷进了DSG变速箱质量问题的旋涡里。
其实在DSG变速箱在中国市场投产之前，美国市场上已经爆发了数次DSG变速箱质量问题的危机，按说这样一款不怎么成熟的技术产品是不应该被草率拿来生产投放的，但是大众最终还是在错误的道路上渐行渐远，最终滑入不可自拔的泥坑，这完全是人祸造成的，事情的起因，是因为一位叫做范安德的人的坚持。
2009年，时任大众中国总裁的范安德力排众议，推广DSG+TSI的动力组合，他认为这是击败丰田的唯一机会，且DSG的问题将很快得到解决。而且范总还有最后一条后路：即使DSG出现问题，他也即将面临调动，不会深陷进中国市场的风云里。
果不其然，2010年9月，任大众中国总裁兼CEO范安德博士（53岁）被任命为斯柯达汽车董事会主席，同时倪凯铭博士（49岁）将接任大众中国总裁兼CEO。至此大众DSG变速箱的一切问题都不能成为问题了，因为这些都将属于倪凯铭头疼的范畴，与范安德无关。
能够以一人之力创造出与福岛地震相仿的业绩，将大众牢牢地拖进DSG泥潭里，范安德的概念已经不能用一个人类去衡量，它相当于福岛九级地震那大约一万两千颗原子弹的威力。
对于因地震而导致的全球战略变化，并且在战略变化后被抛弃成烂屁股的中国消费者，丰田选择了用草纸胡乱涂抹，希望能够用时间去淡化中国消费者心中的愤怒。而大众面对因人而起的灾难，并没有坚强地承担责任，其做法与丰田如出一辙，只不过丰田好歹还有草纸遮羞，大众则完全是拿着树叶子糊弄国人，没有人愿意承担这份责任，也没有人能够将范安德博士从遥远的斯柯达汽车董事会拉回中国。
我现在多么期盼着丰田能够奋而崛起或者一塌糊涂，那样在失去对手以后，大众就再也不用死抗着DSG的所谓新技术不放，它完全可以拿来更老的技术糊弄我们，反正那些技术足够成熟，稳定，不易损坏，利润高昂。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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