【中车网评论】每个汽车品牌都是在不断的成长壮大中成为世界级品牌的，开始的时候，奔驰不过是一个造发动机的工厂，大众在生产战争用车，日本的车系们更是不遗余力地支持着战争，然后逐渐壮大。但是到了现代，这些企业终于出现了疲态，把持着世界市场几十上百年的趋势有所缓和，当大众收购了一系列豪华品牌，努力做大的时候，丰田与通用的PK有了结果，通用没有倒在丰田的进攻下，死亡原因来自破产。而法国的雪铁龙则和日本的马自达一起陷入了资金流断裂的危机，这只是第一步，接下来，他们都将陆续滑进破产的深渊。
作为法国雪铁龙的合作伙伴，意大利菲亚特实在已经穷困潦倒，濒临灭亡，即使这样，菲亚特还是义无反顾地抽走了与雪铁龙合作的所有份额，同时出卖这些股权，希望获得一点点资金，来支撑其与中国广汽的合作。而破产完毕的通用在与雪铁龙合作的过程中明确表示：我们合作的基础是资金，没有资金，通用不可能将新一代的混合动力技术拿出来与雪铁龙分享。同时，在法国内部，雪铁龙的裁员申请被政府拒绝，因为整个法国的财务状况已经是六月飞雪，政府不可能雪上加霜一样把雪铁龙的亢余员工接纳到社会保障体系中去。
如果说雪铁龙的窘境是因为法国人那种三个月工作，三个月旅行，三个月过节日，三个月罢工的生活态度导致的生产效率低下，那么马自达则有另一种憋屈。
近日，马自达出售其核心零部件工厂，目的是为了获得2个亿美元的流动资金，来盘活其全球产业的剩余部分，在全球汽车企业都以中国市场上的走势为发展风向标的时候，马自达在中国市场上的销售业绩下降了5%，如果算上去年的话，那大约就是10%。每年消失掉5%的业绩数字，这是个令人痛苦的被蚕食状态，与一汽的合作和国产车型奔腾的热卖并没有将马自达从泥沼里拉出来，与雪铁龙，菲亚特一样，这些企业的唯一选择就是割肉放血。
纵观整个汽车产业，我们会发现其实马自达，雪铁龙这样的企业基本上是死有余辜，当全世界的汽车研发都陷于一种半停滞状态的时候，马自达和雪铁龙这类企业都开始果断地撤掉研发机构和资金，对于他们来讲，能够建立全球化的产业体系，并且在其中获得源源不断的资金，这已经是非常完美的事情了，不需要再做任何改变，就让发达国家永远发达下去，就让贫困地区永远贫困下去，一个车型至少可以买到上百年，这样的时代，才是马自达雪铁龙所乐于见到的时代。
而事实也真的像他们所期盼的那样，中国市场上那些想搞自主的民营企业都死在了自己人的胡指挥里，中国市场上出产的几乎所有车型都无法通过欧洲和美国严岢的质量标准，如果席卷全球的经济危机未曾爆发，那么马自达和雪铁龙都是不容忽视的高级汽车品牌。
整个欧洲陷入债务危机的时候，雪铁龙已经是上天无路，入地无门了，本以为债务危机的影响不过如此，但是看看马自达，我们终于知道，经济危机所能扼杀的，就是以雪铁龙和马自达这类为代表的不搞研发只图赚钱的黑心企业。当一个旧时代渐将老去，必然会有新的时代做一更迭，雪铁龙和马自达死于停滞不前，毫无进取之心，反观我们的民族企业，何尝不是这次更迭的牺牲品？想要中国汽车工业真正的崛起，不光要有过硬的自主产品，还要求企业本身具备强大的抗击风险的能力。这样的企业，我们至今还没有发现。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处！
