【中车网 评论】公车问题一直以来都备受关注，关于公车改革的讨论也一直在展开，自从杭州开始了公车拍卖的阵营后，有些城市也开始延续这一做法，比如，河南省中牟县在处理超编公车的问题上，就已经先期开始实施超编公车的拍卖，这的确值得肯定，但是众多的公车却以极低的价格被拍卖掉，这样的做法怎能不引起质疑？
质疑一：公车拍卖=不符合市场经济？
在该县的拍卖中，最让人不解的问题就在于，公车的自有价值与拍卖的保价问题上，出现了与人们期待值不严重符的现象。46辆公车，最终的拍卖价格仅仅为三十九万多元，平均每辆车的拍卖价格只有9000多一些，这实在有些不符合汽车自由的市场规律。这样的数字，恐怕人们都来疯抢了。甚至连政府自身也会奇怪，这么多车，怎么才卖这么点？
『拍卖价格如同废铁』
从公车的源头上讲，公车的采购花的政府的钱，政府的钱又来自老百姓，拍卖这样低的价格，多少会让纳税人觉得自己的钱打了水漂。也因此容易出现糊涂账，让人不得不怀疑这其中是否有违市场经济。
正常的公车拍卖应该符合其市场经济，按照传来的消息称，拍卖的车型，系为一些老旧车型，可从过去的信息来看，买的时候可都价格不菲，就算车子老旧，拿去报废，给与的补贴也可能不比现在的低，更何况这些车还没有到达报废的程度，正常的流入二手车市场，手续齐全，也不会至此。由此看来，公车拍卖绝不等于可以不符合市场经济的“低价转让”，其带来的一些潜在的问题，也绝不应该被忽略。
质疑二：拍卖是否准备充足？
首先，如果按照正常的拍卖流程，首先在拍卖上，应该进行公示，可似乎并没有多少人来参与，从而导致了“信息闭塞”。如果当初的拍卖是及早的挂在互联网上，相比于杭州的上百辆车，仅仅46辆车，按照习惯，也不太可能缺乏人员参与竞标，从而让价格这么低。
『四十多辆车，拍卖会搞这么小？』
其次，如果说在拍卖之前并没有预料到这样的结果，那么在拍卖的过程中，是不是就应该注意及时叫停，或者采取其他措施来影响拍卖的经济效益，从而不至于让本来没有到报废程度的车辆，却卖出了白菜价。与其这样，笔者认为倒是不如不进行拍卖，而直接禁止再购买新车，直到这些车用到不能用，也算是物有所值了。
最后，如果按照相关说法，这些车辆都是老旧车辆，可实际上，五手夏利也还能卖5000块钱，更何况是比普通老百姓用的车往往都要好的公车呢？如果真的是老旧车辆，那是不是也应该在拍卖之前就予以鉴定、评估，给予其一个对于真实的市场价值评估的结果？以此结果来估算，如果卖不掉的，就直接提前报废，如果价格要远比一万要多，那岂能甘心只卖9000块？这样透明、公正的拍卖准备，对于拍卖也有章可循，岂不更好？
质疑三：买家遭质疑，超编拍卖是否真诚？
如此低的价格，不但对于车辆来讲是一种浪费，更让人对买家怎么能以如此低的价格买到，而产生质疑。如果按照通常的逻辑，以出价高者所得，那么如此低的成交价格，似乎越看越像是事先商量好了——“我喊到9000的时候，你们就别喊了”。由此一来，与会的“各路神仙”将这批超编公车“内部消化”也不迟不可能的，这不得不让人质疑是否有背后的关系人进行介入或者暗箱操作。
『实际上，拍卖的许多细节，不为人所知，也从来没有披露』
而事实上，这次拍卖，评估师和拍卖师为同一人，既当了运动员也当了裁判员，如此低廉的价格，也便完全“顺理成章”了。只是当事人应该做的更为隐蔽一些——比如，评估师和拍卖师由两个人来当，然后暗地里再提前商量好价格。
因此，种种的问题很越来越让人觉得超编公车的拍卖，像是一场内部人“自导自演”的闹剧，一部“内部瓜分”的戏剧。让人怀疑其拍卖是否真诚。这样“拍卖”所取得的效果，还不如将车辆直接放到二手车市场让人们自由交易来的更好。
倘若下一次，无意当中又“多买了”几辆车，然后在举行一次拍卖，那岂不是又可以又一次“淘汰落后车型，引进新车型”的机会了？
总之，与其这样不伦不类的进行超编公车的拍卖，还不如大大方方的赠与，哪怕这些车赠送给灾区、福利机构、研究所用来试验，也算是对社会尽了一己之力了，只是可惜的是，在这次公车拍卖离谱的价格之外，又曾经有多少纳税人的钱这样被转移走了？（文/中车网 孙平涛）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处及作者！违者必究！
