【中车网 评论】这几天，广州的车市分外热闹。先是毫无征兆的发布了没有细则的“限购令”，在短短数小时内付诸实施。而后自己站出来辟谣，说自己是有这样的想法，但没干那样的事情。再然后，细则陆续出台，可老百姓想不通的是，自己买车还得拿着购车合同去公证处公证，老百姓认为这200块钱的公证费掏的很冤。
话说回来，我们的城市确实是越来越糟糕了。不仅北上广这样的特大城市拥堵严重，就连中小城市也变得拥堵起来。您甚至可以这么说，衡量一个地区的经济水平，最简单的办法就是观察一下这个城市的拥堵情况。
当然，总是堵车也是不行的，尤其对“豪华行政版”们来说，“治堵”不仅是改善民生的重要成果，对他们来说也是极其有利的事情。
只是怎么治，需要一些艺术。
比如北京市，刚开始的时候他们限制某些时间段内某些路段的通行，为的是给黑朋友们以文明和发达的印象。再然后，尝到了限行甜头的他们推而广之，保证了奥运期间的通畅。尽管如此，他们还是觉得不够，于是针对新车保有量上升的情况，搞了个“摇号”政策。而后他们又试探舆论，意欲效法上海的车牌拍卖政策，只是眼下不容易施行。
北京办不成的事情，不代表广州也办不到。因为广州市根本就没那么多的政治顾虑。此前，广州市成功的消灭了影响城市形象的摩托车和电动自行车，留给屌丝们的选择只有两样，要么公共交通工具，要么自己买车。
事实上，即便是广州这样的城市，公共交通也不是想象中的那么发达，那么便利。因此，从这个角度来看城市的发展，汽车实际上跟住房跟吃喝一样有其存在的“刚性需求”。
在基础需求得不到满足的情况下，贸然的限制，改善不了民生，或许可以这么说其初衷就不是为了改善民生。既如此，限制车牌又怎么会是终极形式呢?看看上海，一块铁皮做的车牌卖到了经济车的价格，那是何其的惬意!
因此，笔者认为"限购"不是治理“堵车”的终极形式。终极形式嘛，用脚指头想想就可以了。（文/中车网特约评论员 王概）
