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争夺智驾话语权，长城、余承东疑暗讽比亚迪？
比亚迪在智驾领域的全面出击，激化了行业竞争，同时也引起了众多争议，余承东、魏建军、李瑞峰、赵永坡等行业高管或明或暗的轮番上阵，本质直至智驾话语权之争。
L系列“内耗”、纯电破局难测，理想的内忧与外患
新年70万辆销量目标下，套娃式打法带来的“内耗”、MEGA失利后，纯电市场的破局难题，以及外部来自问界等劲敌的冲击，成为理想汽车当前的内忧与外患。
三款车型最高降4.2万，北京现代跟进“一口价”
开年后不久的“0息”大战揭开了2025年价格战的序幕，引发各自主、合资品牌纷纷入局其中，在激化的竞争形势之下，北京现代也通过“一口价”模式，参与到行业价格战之中。
发布两年、月销超9万，吉利银河何以跑出加速度？
吉利银河发布仅仅两年，就已超过多数主流汽车品牌的表现，快速成为国内新能源市场上的重要一极。在这背后，吉利体系的资源聚焦、对市场需求的快速反应、以及高效扩张的渠道规模，都成为吉利银河迅速崛起的关键因素。
国内自主5强月销量出炉：比亚迪略显疲态，吉利奋起直追，长城愁云惨淡
国内自主前五的竞争可谓你追我赶，除了排在第五位的长城汽车外，其他几位的排名之间的销量也正以微弱的优劣势进行排名的重组，从中可窥见国内汽车市场竞争的激烈程度。
“点火”营销口一年，吕俊成改革成效几何？
吕俊成推动营销改革一年以来，终端销量增长、库存下降等成果无疑显现出其改革取得一定成效。不过，宝骏焕新遇阻、品牌向上乏力等系列问题还未能得到改善，意味着吕俊成未来的变革之路任重道远。
赵永坡接任欧拉总经理，欧拉进一步被整合？
与此前坦克、魏牌的整合步调一致。声量愈发边缘化的欧拉被整合的趋势进一步明朗，继渠道、app先后整合后，哈弗总经理赵永坡也接过欧拉总经理一职。
东风日产高管吹响反击号角，12个月连发4款新能源车
刘新宇表示，以N7开始，东风日产预计将在12个月内，发布4款新能源车，吹响了东风日产在新能源领域的反击号角。
高端阵地增长承压，“蔚小理”集体向下突破
理想L6、MONA M03、乐道L60等“低价车型”的快速突破，逐渐成为推动“蔚小理”发展的关键。而其背后，又隐藏着高端车型增长承压的另一面，小鹏G9、P7，理想L8、L9等产品的销量下滑，以及蔚来单车均价的大幅下滑，显示出在高端新能源市场上，“蔚小理”正在遭遇空前挑战。
卢晓：上汽通用打响反击战，3年12款新车助阵
“2024年最不满意的是公司转型速度慢，自我变革不够彻底。2025年，要借助全新一代超级融合整车架构，更快地推新车。在新能源和智能化转型上尽快回到行业第一梯队水平。”
零跑性价比突围后，朱江明押注“智驾”
通过性价比优势在2024年跻身新势力第一梯队的零跑，面对行业中涌现出来的“智驾平权”趋势，正加快补强“智驾”板块，以实现在2025年进一步突围。
豹5销量连涨、豹8交付过万，方程豹渐入佳境？
豹5“以价换量”后的销量环比五连增，豹8上市60天交付过万，意味着两款车型正逐渐站稳各自细分市场，同时表明方程豹在硬派越野市场的布局初见成效。
S9销量增长乏力，享界首战“56E”市场遇阻
北汽集团与华为合作的享界，开出的第一枪享界S9破局并不顺利。上市以来，呈现“高开低走”的表现，累计销量7000余辆的表现，也离内部规划存在差距，远未撬动标定对手“56E”所处的高端行政轿车市场。
星光S表现“不及格”，五菱品牌向上难破局
沈阳时代五菱的向上难题，在新帅吕俊成任上也暂未实现破局；星光S的销量表现的“不及格”，表明五菱的品牌向上仍然任重道远。
任职7个月后彭原璞调离，东风或再迎高管调整
一位高管的去留或许还不足以影响全局，但更重要的是如何保证业务不受影响的前提下完成翻倍的使命，这对于东风乘用车板块乃至集团而言至关重要
BBA 2024在华齐下挫，宝马表现最“受伤”？
奔驰、宝马、奥迪三家一线豪华品牌在2024年的中国市场上无一例外地出现了不同程度的下滑。其中，宝马更因其在价格战上的反复态度产生三家中最大幅度的销量下滑，成为BBA中最“受伤”的品牌。
广汽昊铂发展步履维艰，马海洋能否新人新气象？
成立两年多以来，累计仅取得2.5万辆销量的广汽高端品牌昊铂，迎来新帅马海洋，其将推进昊铂在品牌、营销、服务等方面的改革。
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