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裁员10%仍难止血，蔚来最新财报压力倍增

华为与小米的跨界“降维打击”，零跑、极氪等新对手的后来居上，无不让蔚来这个曾经的“老大哥”步入尴尬境地。

比亚迪24年营收、净利双增，价格战影响单车均价再走低

比亚迪“价格战”背景下销量的持续增长，维持着其业绩上的“高光”；但同时其财报也反映出来，比亚迪单车均价正在持续走低，反映到市场层面，还带来“高端化”战略受影响等后果。

履新两年“量、利齐跌”，段建军难推奔驰在华增长

作为奔驰在华销售公司首位中国籍“一把手”，段建军上位近两年以来，奔驰在华业务并未实现预想之中的突破，价格战之下销量与利润齐跌，昭示着段建军在行业大变局时代下面临的巨大挑战。

破局与重生：上汽集团2025年改革图谱下的增长密码

吉利汽车2024业绩爆发，净利增长两倍、新能源实现盈利

吉利汽车在2024年交出了一份全面增长的业绩，营收创下历史新高，净利润增长两倍。吉利高管称，2024年的成绩表明吉利汽车新能源转型已经取得“阶段成功”，而2025年将是吉利进入快车道的转折之年。

东风日产、上汽大众“高管对擂”，合资反击先争话语权

东风日产、上汽大众高管之间的“隔空互怼”，反映出来合资品牌阵营内部在全面开启新能源反击战之前，正加快抢占舆论高地。而本质上也与前不久自主品牌在“高阶智驾”上的论战目的相同——争夺话语权。

小鹏汽车最新财报：营收激增难掩盈利阵痛

领导层能否平衡好技术、市场、利润间的关系，将直接关系到小鹏能否在2026年全产品线布局完成前，跨越从“活下去”到“活得好”的关键门槛。

时隔8个月，张国富、刘观桥再升一级，北汽极狐求变迫切

对于当下的北汽蓝谷而言，技术路线的妥协性选择、过度依赖单一合作伙伴、资本市场信心不足等问题，仍需破解。

尹同跃加速“智能化宣言”落地，2025年奇瑞将推30款猎鹰智驾车型

在2024年10月尹同跃发出“智能化不客气”宣言后，2025年奇瑞快马加鞭开始推动智能化战略的落地，加入行业内“智驾平权”这一竞争点的角逐，根据规划，2025年奇瑞集团将全系覆盖猎鹰智驾、推出超30款高阶智驾车型。

从“交付即贬值”到“全周期守护”，风行星海如何重塑新能源价值标杆？

星海系列为当前新能源行业企业树立了一个全新的范本：当企业学会用“十年维度”看待用户关系时，新能源车的价值困局或许才能真正破解。

价格战下“量价齐跌”，比亚迪“汉唐”再谋高端化胜算几何？

两年价格战以来，承载比亚迪品牌向上突破，主攻中高端市场的“汉唐”，已经呈现“量价齐跌”的趋势，“汉L唐L”的推出，标志比亚迪向20万以上的中高端市场发起反扑。

2024年“增收不增利”，李想再打纯电突围战

理想汽车2024年的财报显示出，其在增程赛道的先发红利开始逐渐消退。在理想MEGA突围纯电失利后，面对2025年业绩与销量增长的双重压力，李想在今年下半年，即将第二次打起纯电突围战。

5年11款车，一汽-大众欲加速转型迈入“快车道”

中国一汽与大众汽车集团在德国签署战略合作协议，本次合作既是一汽-大众面对行业变局的技术宣言，也是捷达品牌破局重生的转折点。

吉利星愿崛起、比亚迪小车遭冲击，A0级市场迎变局

吉利星愿的强势崛起，给比亚迪在小型车市场的布局带来冲击，也主导了A0级市场格局新一轮变化。而在吉利、比亚迪的缠斗，以及埃安的入局下，2025年，在A0级纯电市场中将迎来新一轮乱战。

销量骤减，阿维塔上市之路道阻且长

对阿维塔而言，唯有重构产品到用户的价值链，加强自我造血能力，才能在这场生死时速中觅得生机——毕竟在新能源赛道上，从来没有什么“不倒神话”。

3·15前夜警钟：内卷狂潮下的品质危机与行业秩序的崩塌

当价格战演变为“底线竞赛”，中国汽车业正站在十字路口。从越南摩托车市场溃败的教训，到J.D. Power刺眼的质量数据，无不警示着短视竞争的代价。

大众在华利润降至134亿，2025年进入新品“交付阶段”

销量下滑、利润减少，显示出来大众在华正在经历着转型的阵痛期。而从2025年开始，大众集团将逐步通过新品的推出交付，拉开其反击大幕。

“夏”销量“不及预期”，比亚迪搅局MPV市场遇阻？

路天关于比亚迪夏放出的豪言，现只交出一份含金量不显的成绩单，与批发销量存在巨大差距的终端零售量表明，“夏”搅局国内家用MPV市场还面临一定挑战。

广汽传祺“向往”高端化，能否成为破局关键？

向往品牌的成功与否将直接关系到自身的未来，或也将影响广汽集团“番禺行动”的成败。

去年四季度盈利8000万，2025年零跑挑战全年盈利

零跑在2024年交出了一份亮点十足的财报，毛利大幅增长、单季度实现盈利8000万，提前一年达成单季盈利目标。面向2025年，零跑立下新目标称将力争全年盈利。