东风汽车旗下的合资与自主板块的分化之势日益明显,自主品牌整体增长向好,合资持续承压,不过,合资品牌中尤其是东风日产,也在加快推动新能源转型,N7打响了其反击的第一枪。
极氪上市不到一年从美股撤退的背后,在业内人士看来,还存在当下中概股隐形压力大增、资本投资热情已过、未及分拆上市预期等多方面深层次因素。而随着极氪从美股离场,在美上市中国车企中,蔚来则接过了其美股"负债王"的头衔。
在上汽通用五菱、上汽乘用车的增长驱动下,上汽集团今年以来已经连续4个月整体销量同比增长;年内,上汽集团销量达到132万辆涨超10%、触底反弹。
相对于日渐清醒的丰田,以及更加激进、求变的日产,已经节节败退的本田中国在本届上海车展上依然未能带来多少“新意”,本土化合作落后于日系同行、固守品牌溢价的“自嗨”式定价,均折射出本田转型的困境,在国内竞争已经进入白热化阶段的当下,销量连续五年下滑的本田已经不乏出局风险。
随着一汽集团旗下的红旗越野、上汽集团旗下的MG Cyber X在方盒子市场布局的相继完成,国内几乎所有主流车企集团已在越野车市场齐聚一堂,这也预示着越野车市场或将迎来新一轮爆发。
从PPC平台的燃油新生到PPE平台的电动突破,一汽奥迪在上海车展展现的不仅是产品矩阵的焕新,更是豪华汽车发展范式的重新定义。
首款车ID.与众遭遇重大滑铁卢、大众安徽迟迟难突破的背景下,大众安徽悄然完成换将,原大众安徽COO汤廷万出任销售公司负责人,原销售一把手杨放出走零跑汽车。
从“方盒子”的设计突围到智能座舱的生态重构,MG以“YOUNG FOREVER”为矛,刺破汽车工业的同质化困局,为行业注入新活力。
一汽奔腾在上海车展的布局,暗含传统车企转型的深层逻辑:用情感连接替代技术说教,以场景化体验重塑用户认知。
荣威品牌日上,官方宣布将“体面、超值、信赖”作为品牌三大核心价值,与此同时,荣威“明珠”概念车也同步亮相,开启品牌发展新篇章。
江汽集团在上海车展上推出基于DEFINE平台打造的两款原型车,同时,与华为合作的百万级产品尊界S800宣布将于二季度交付。
长城汽车在上海车展上发布的泛内燃机战略,指出其不做非油即电的割裂选择,而是坚定聚焦油电协同,基于全球用户的需求和场景造车。
在一季度取得开门红后,上汽集团旗下六大整车企业十余个品牌,在本届上海车展上表现出来全面“向新”的一面。自主品牌加快推出新能源车抢占市场份额,而合资品牌的新能源布局也在有条不紊的推进中,蓄势待发。
随着“天元智能”技术品牌的发布,以及“一核双基双元”智能化技术体系的搭建完成,东风汽车正在加速构建在智能化时代的核心竞争力。