相比于6月17日晚上你购物车里商品的价格，上汽大众ID.6 X会更令我们惊讶。这款中大型SUV的指导价为23.9888万-33.5888万元。也就是说，这款车的起步售价只比ID.4 X的中配车型略高。而顶配车型的售价也只比ID.4 X的顶配车型贵了6.3万元。不能忽视的是，通过车型的命名我们就不难看出， ID.4 X和ID.6 X完全处在不同的定位，前者为紧凑型SUV而后者为中大型SUV，二者的定位相差了两级。
定位相差两级的车型在售价上却有着高度重叠，这并不常见。显然，ID.6 X是为了获得更大的价格优势。而在ID.6 X所处的价格区间里，可以买到的电动车也是颇为丰富。小到奥迪Q2L e-tron这样的小型SUV，大到上汽大通MAXUS EG10这样的中大型MPV，甚至还能买到电动皮卡，比如电动版长城炮。而在众多车型当中，更是不乏热门车型，比如比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉Model 3、福特Mustang Mach-E。那么面对在这一价格区间如此激烈的竞争，ID.6 X真正的对手都有谁呢？
首先，上汽大众ID.6 X最大的亮点在于空间。而途昂的畅销就已经证明上汽大众是善于打造大尺寸、大空间的SUV车型的。于是，ID.6 X不仅拥有中大型SUV的更高定位，2965mm的轴距也是超越了唯一的相同定位的对手——岚图FREE。不仅如此，ID.6 X还标配了第三排座椅，提供2-3-2七座和2-2-2六座两种布局。再加上ID.6 X第二排座椅的椅背角度和前后移动的范围都比较大，很容易获得一个二三排乘客均满意的空间。而岚图FREE则并没有推出七座或六座车型，对于经常有5个人以上同时出行需求的消费者而言，岚图FREE自然会劝退一部分人。
而同价位具备7座布局的车型当中，也只有比亚迪唐和与其同源的腾势X，不过两款车的轴距比ID.6 X短了145mm。另一方面，轴距上可以和ID.6 X媲美的主流电动车就要属蔚来ES8了，不过蔚来ES8 46.8万元的起步售价就已经超过了ID.6 X的顶配车型。此外，上文提到其它同价位的小鹏P7、特斯拉Model 3、Mustang Mach-E等几款主流电动车，同样不会与ID.6 X直接竞争。因为这几款的主打的是性能和年轻化，而ID.6 X面对的则是对于动力要求不高，但是对空间要求更高的家庭。
除了相比这一价格区间的热门车型有着空间的优势以外，ID.6其它部分的表现难以找出短板。首先是ID.6 X的外观，从去年第八代高尔夫的首发开始，我们不难发现大众推出的新车便与过去的“套娃脸”说再见了，直到ID.4的亮相更是给我们耳目一新的感觉。而ID.6 X也并不像大号的ID.4 X那样，更加厚重的车头效果十分符合其中大型SUV的身份。
贯穿于车头的LED灯带配合着交错的车身棱线，又在平添着优雅的视觉感受。尾灯的设计和车头呼应，同样是具有两根LED灯带，这也为大同小异的贯穿式尾灯带来了更多的新鲜感。而宽阔的黑色饰板则是目前大众SUV的最新设计语言，带来的效果稳重而不显笨重。细节之处的设计同样值得回味，大灯灯组的“X”造型不仅在满足实用性需求，也和ID.6 X的车名相辅相成。而接近车辆后缓缓亮起的车灯更是把仪式感拉满。
内饰则是采用了如ID.4那样中规中矩的造型。大众并没有像其它车企那样将车内放一块中控大屏便草草了事，一块5.3英寸的液晶仪表则会更直接地向驾驶员传递信息。不仅仅是这两块屏幕，可以将导航信息投射到前风挡的AR-HUD增强现实抬头显示，进一步辅助着驾驶员的驾驶。此外，L2+级别的驾驶辅助也没有在ID.6 X上缺席。
在电池和电机的配置上，ID.6 X也在尽力满足更多的家庭。提供了436公里、510公里和588公里三种续航里程，包含了四款单电机车型和一款双电机车型。作为一款电动车，电池安全也是不容忽视的一部分。ID.6 X采用了四重电芯安全设计，300多项的安全测试也远远超过了国标标准。此外，还有6安全气囊、自修复轮胎等配置进一步增添行车安全。
写在最后
虽然在燃油车市场并不乏7座或是6座车型，但是在电动车领域，可选的车型并不多。对于ID.6 X而言，空间更大且具有7座的车型价格都明显更高，而同价位的车型里，ID.6 X则有着明显的空间优势，也让这款车目前还没有直接竞争的对手。
