一季度销量下滑

据宝马集团日前公布数据,包含MINI、劳斯莱斯在内,宝马一季度共售出新车596907辆,同比下降6.2%。其中纯电动宝马和MINI交付量达3.53万辆,同比增长149.2%。对于整体销量下滑,宝马官方表示,这是受到今年东欧局势和中国因疫情停产带来的综合影响,并预计2022年全年销量将与去年持平。

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾表示,因不可抗力导致的缺芯问题,给宝马的采购部门带来了巨大的工作量,为了最大限度满足向客户交车,宝马的生产部门和销售部门几乎每天都要与供应商、经销商和客户进行大量沟通,这对宝马的体系能力和各个业务口的协作能力也是一次考验。

销量方面,宝马与奔驰之间仍呈相持之势,根据双方公布数据,在国内一季度宝马新车交付量为20.85万辆的成绩,以1.65万辆的微弱优势领先梅赛德斯-奔驰的19.2万辆,在一线豪华品牌中保持榜首。

而另一家一线豪华品牌奥迪,则因3月13日起一汽集团的长春五大工厂停产而使销量受到重挫。据悉,一汽-大众长春基地3月产量同比下降超60%。直至4月11日,吉林省工信厅厅长孙简宣布,中国一汽全面启动复工。

 

主销燃油车不济

邵宾曾表示“让我觉得特别欣慰的是,到目前为止发表的每一款车,无论是X3、X4,M3、M4,还是4系四门轿跑,都是各自细分市场极具竞争力的产品。”,但在3月宝马在国内的销量仍下跌9.2%,其中多款热销车型也都出现了不同幅度的下滑。

据乘联会数据,3月份,宝马X3销售11231辆,销量同比下滑16.9%。被奔驰GLC反超,落位高端SUV销量排行第三。宝马5系也从轿车月销排行榜首跌落,被奔驰E级反超,月销同比下滑25.0%,售出12041辆。

其中3系跌幅最为严重,月销量没能破万,仅为8519辆,同比减少51.0%。受工厂停产最为严重的奥迪品牌,A4和A6的销量下滑分别为28.6%和36.8%,都未能达到3系的跌幅程度。

宝马的销量下滑部分原因受到沈阳工厂停工的影响,华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地,3月23日,大东工厂受到疫情管控临时停产。次日管控升级,华晨宝马位于沈阳的工厂宣布全部停产,复工时间目前暂未确定。

 

质量影响口碑

值得注意的是,多款热销车型的质量问题也在一定程度上影响到自身销量。其中3月份销量下滑最严重的宝马3系就在今年3·15临近时被多家媒体爆出存在严重烧机油的问题,而宝马4S店对此却只是默默提升了车辆保养时添加机油标的准量。

此外,宝马5系的车主也因2020年7月之前生产的车辆不具备OTA升级功能,而有137位车主在3月发表了联合声明,要求宝马承认部分车机系统受到阉割,进行致歉并召回。抑或以销售价格回收这些车辆。对于以上问题,宝马官方均未给出正面解决措施。对此,中车网致电宝马大中华区企业事务副总裁孙玮,截至发稿,对方并未给予回复。

如今在华市场,消费者在消费时除了在意产品本身,对产品厂家所提供的售后和服务的重视程度也在提升。越来越多的车企将观念转变为以客户为中心,宝马对于质量问题的冷处理,难以避免的对自身品牌产生负面影响。

2021年,宝马在中国市场又一次创下销量新高。在今年宝马主力车型销量下滑、工厂复工时间未定的情况,想要继续实现宝马销量的增长,对邵宾来说压力并不轻。

原文作者:郭子钰
编辑:郭子钰