一季度销量下滑
据宝马集团日前公布数据，包含MINI、劳斯莱斯在内，宝马一季度共售出新车596907辆，同比下降6.2%。其中纯电动宝马和MINI交付量达3.53万辆，同比增长149.2%。对于整体销量下滑，宝马官方表示，这是受到今年东欧局势和中国因疫情停产带来的综合影响，并预计2022年全年销量将与去年持平。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾表示，因不可抗力导致的缺芯问题，给宝马的采购部门带来了巨大的工作量，为了最大限度满足向客户交车，宝马的生产部门和销售部门几乎每天都要与供应商、经销商和客户进行大量沟通，这对宝马的体系能力和各个业务口的协作能力也是一次考验。
销量方面，宝马与奔驰之间仍呈相持之势，根据双方公布数据，在国内一季度宝马新车交付量为20.85万辆的成绩，以1.65万辆的微弱优势领先梅赛德斯－奔驰的19.2万辆，在一线豪华品牌中保持榜首。
而另一家一线豪华品牌奥迪，则因3月13日起一汽集团的长春五大工厂停产而使销量受到重挫。据悉，一汽－大众长春基地3月产量同比下降超60%。直至4月11日，吉林省工信厅厅长孙简宣布，中国一汽全面启动复工。
主销燃油车不济
邵宾曾表示“让我觉得特别欣慰的是，到目前为止发表的每一款车，无论是X3、X4，M3、M4，还是4系四门轿跑，都是各自细分市场极具竞争力的产品。”，但在3月宝马在国内的销量仍下跌9.2%，其中多款热销车型也都出现了不同幅度的下滑。
据乘联会数据，3月份，宝马X3销售11231辆，销量同比下滑16.9%。被奔驰GLC反超，落位高端SUV销量排行第三。宝马5系也从轿车月销排行榜首跌落，被奔驰E级反超，月销同比下滑25.0%，售出12041辆。
其中3系跌幅最为严重，月销量没能破万，仅为8519辆，同比减少51.0%。受工厂停产最为严重的奥迪品牌，A4和A6的销量下滑分别为28.6%和36.8%，都未能达到3系的跌幅程度。
宝马的销量下滑部分原因受到沈阳工厂停工的影响，华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地，3月23日，大东工厂受到疫情管控临时停产。次日管控升级，华晨宝马位于沈阳的工厂宣布全部停产，复工时间目前暂未确定。
质量影响口碑
值得注意的是，多款热销车型的质量问题也在一定程度上影响到自身销量。其中3月份销量下滑最严重的宝马3系就在今年3·15临近时被多家媒体爆出存在严重烧机油的问题，而宝马4S店对此却只是默默提升了车辆保养时添加机油标的准量。
此外，宝马5系的车主也因2020年7月之前生产的车辆不具备OTA升级功能，而有137位车主在3月发表了联合声明，要求宝马承认部分车机系统受到阉割，进行致歉并召回。抑或以销售价格回收这些车辆。对于以上问题，宝马官方均未给出正面解决措施。对此，中车网致电宝马大中华区企业事务副总裁孙玮，截至发稿，对方并未给予回复。
如今在华市场，消费者在消费时除了在意产品本身，对产品厂家所提供的售后和服务的重视程度也在提升。越来越多的车企将观念转变为以客户为中心，宝马对于质量问题的冷处理，难以避免的对自身品牌产生负面影响。
2021年，宝马在中国市场又一次创下销量新高。在今年宝马主力车型销量下滑、工厂复工时间未定的情况，想要继续实现宝马销量的增长，对邵宾来说压力并不轻。
