双积分压境,补贴退坡,新能源汽车市场迎来洗牌期。
SUV市场进入存量时代, 原有自主品牌主导的格局逐渐被打破。
游走在自主品牌边缘的东风风行急需一款走量车型来改善如今现状。
8月13日,东风集团股份发布7月份产销快报显示,东风柳汽7月份销量11068辆,同比增长8.45%,1-7月份累计销量92623辆,同比下跌18.18%。
日系车持续增长,自主品牌现回暖之势,东风集团7月份同比增长18.77%。
“机油门”后重回市场,东风本田CR-V有望冲冠。
神龙公司将关闭一工厂,一、二工厂员工将会被分流,这家曾创下“老三样”传奇的中国最早汽车合资公司之一,正陷入严重的生存危机。
在连续6个月下滑后,东风启辰7月份止跌回升。
轿车稳步爬坡,SUV强势增长,东风日产继续跑赢大市。
东风汽车股份持续向好,前7个月完成年终目标的56.9%。
时隔5年,东风公司再因廉洁问题被中央巡视组点名整改。
上半年遭遇惨败,东风柳汽商乘并衰。
旗下多品牌产能过剩严重,东风公司扭转颓势并非易事。
曾凭借风光580而销量猛增,名声大噪的东风风光,如今陷入到销量狂跌的无限循环中,疲态之势尽显。
中期改款首月,思域交上一份耀眼的成绩单。
在进行一系列结构调整后神龙未能触底回升,上半年首次出现亏损。
李军“生死战”进程过半,神龙成绩缩水6成,难掩出局之势。
一年之内入股6家汽车公司,恒大造车再提速。
东风雷诺在华连续失守,上半年暴跌7成不足万辆,新产品的投放或许能助其重回赛道。
燃油车失利,双积分压境,雷诺押注新能源能否解除危机?