全新明锐PRO首发
3月9日，上汽大众斯柯达全新明锐PRO首发亮相。新车是基于大众集团全新第八代平台打造，与第八代高尔夫、奥迪A3同平台打造。其内饰官图也揭秘，一改以往设计，外观和内饰大胆创新。
全新明锐PRO由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同倾力打造。在科技体验上，新车数字化设计有中央12.1吋多点触控液晶中控、10.3吋FPK数字液晶仪表、手机无线充电功能等首次搭载的功能。
斯柯达的辉煌有明锐的一笔。1996年第一代明锐在海外投产，在国产之前的9年时间众明锐销量突破100万辆，2006年，斯柯达正式进入中国市场，随之第二代斯柯达明锐国产，2007年1月，第二代斯柯达明锐成为上海大众350万辆下线新车，6月国产明锐上市。
明锐在中国市场开启了良好开端，不俗的销量也让斯柯达信心倍增，决心独立门户。于是斯柯达引进晶锐、昊锐、昕锐开始中国市场布局。2014-2016年，明锐年销量分别为117754辆、152767辆、155098辆，成为斯柯达销量主力。2016年斯柯达销量突破200万辆，加之明锐不俗表现，斯柯达欲想以独立品牌在中国市场发展，2016年斯柯达将旗下所有车型尾部字标由“上海大众”换成“上汽斯柯达”，独立门户只持续了4年，2020年，上汽斯柯达又变为上汽大众斯柯达。
明锐PRO成“强心剂”，压力重大
然而在斯柯达迈向“300万辆”大关的阶段，斯柯达销量每况愈下。2019年，斯柯达全年累计销量28.2万辆，仅仅完成“50万辆年销量”目标的一半之多；2020年销量更是乏力，上汽大众斯柯达2020年累计销量仅17.3万辆，比2019年少10万余辆，这样的销量数据还是在斯柯达官降基础上完成的，2020年4月，上汽斯柯达宣布全系车型指导价格下调，最高下调可达到2.45万元。
“首先是品牌定位问题，斯柯达品牌定位不够清晰，无法摆脱大众的品牌阴影；其次，产品更新换代比较慢，导致产品竞争力逐渐缺失；最后，营销方式过于简单，只靠终端降价的方式，既伤品牌又伤产品根本。”汽车分析师任万付对中车网表明斯柯达目前的现状。
而针对产品以及营销等相关问题，中车网致电上汽大众相关负责人，不过截至发稿，并未得到回复。
产品上，与大众其他品牌车型同平台打造，使得斯柯达沦为大众“附属品”。基于MQB平台打造的斯柯达科迪亚克与大众途观L、基于PQ25平台打造的斯柯达晶锐与大众Polo等除了车标有区别之外，在发动机、底盘、变速箱三大件上相似。
在斯柯达销量乏力之时，平均月销2000辆的明锐也不见当年辉煌，成为了斯柯达的“拖油瓶”。而全新一代明锐PRO将在老明锐乏力的境况下亮相，新老明锐同台，似乎也表明斯柯达将销量回暖重任交于明锐PRO。
诚然，倘若斯柯达欲想单靠全新一代明锐PRO摆脱销量低迷情况压力重大。“全新明锐Pro或是低迷的斯柯达一针强心剂，但要想摆脱低迷的状态，仍需要一系列产品更新换代带来的组合拳。”上述分析师对中车网表示。
