在雅阁等车型的猛烈攻势下，一汽大众迈腾这款2018年最畅销中级车在最后两个月份表现欠佳。
1月15日，中车网查阅资料得知，2018年的最后一个月份，迈腾没能像之前11个月份一样，进入轿车销量前十五名的榜单。在此之前，迈腾曾连续数月成为最畅销中级车。
同期，雅阁以2.46万辆的销量成为12月份最畅销中级车，超过迈腾销量近8,000辆。这是雅阁改款后第二次销量超过迈腾，11月份，十代雅阁以几百辆的优势首次超越迈腾销量。尽管最近两个月份销量有所下滑，迈腾依旧是去年最畅销的中级车，全年卖出22.84万辆，同比增长7.1%。
“雅阁销量上超越迈腾并不奇怪，”有业内人士告诉中车网，“雅阁拥有更低的价格，且产品力也不错”。国内某汽车网站数据显示，雅阁的提车价格普遍低于迈腾及凯美瑞车型。
中车网资料显示，雅阁混动版本提供了相当一部分销量，目前其月销量在4000辆左右。广汽丰田的销量数据显示，全新一代凯美瑞2.5L+HEV车型销量占比达60%。2019年，一汽大众将推出迈腾的混动车型。
雅阁、凯美瑞相继改款以后均取得了不错的销量表现，这对上市了两年的迈腾造成了冲击。多款中级车在2018年完成换代。除雅阁之外，2018年10月份、12月份，上汽大众全新帕萨特上市、全新一代日产天籁相继上市。
“一汽大众的两个品牌的所有车型在国内都有一拨一一对应的竞争者”一位分析师向中车网表示。
车型向年轻、运动化转变是目前的趋势，全新一代雅阁、凯美瑞、天籁均朝这个方向发展，1月15日上市的豪华C级车奥迪A6L也是如此。
迈腾的年销量排在捷达、速腾、宝来之后，在大众品牌中居于第四位。2018年，一汽-大众大众品牌批发销售1,416,666辆，同比增长0.8%。中车网资料显示，一汽大众在2018年的基础上调低了2019年销量目标。有分析师告诉中车网，这是比较稳妥的目标，与大盘共进退是理性的。中国汽车工业协会的销量数据显示，2018年我国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降分别为4.2%和2.8%，这是车市近30年首次负增长。1月8日，相关部门表示今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。
对于促进汽车消费的措施，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提出了一些建议。“目前有很多抑制消费的环节和政策有可以改善的潜力，尤其是持续多年的限购政策形成严重的消费受阻”，崔东树称，“北京用户排队买新能源车要到8年后才能买到，而北京传统车的排队群体也有300万人，这样的类似消费抑制措施应该可以适度放开指标缓解消费饥渴。”
机会与挑战并存，相继完成换代的多款中级车型使得竞争一定异常激烈，迈腾还能卫冕销量冠军吗？
