蔚来智能系统首次亮相
6月15日，蔚来2022产品发布会在在线举行。蔚来智能电动中大型SUVES7全球首发。ES7是蔚来NT2.0第二代技术平台的首款SUV，搭载蔚来智能系统Banyan 榕树。蔚来在发布会上也发布了2022款ES8、ES6及EC6。
蔚来ES7补贴前标准续航电池包起售价46.8万元，长续航电池包52.6万元起；首发版为54.8万元，BaaS方案补贴前起售价42万元。即日起于蔚来APP开放预订，预计2022年8月28日开启交付。
同时，蔚来智能系统也首次亮相。蔚来智能系统包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用。Banyan是蔚来第二代技术平台NT2.0对应的智能系统。
值得一提的是，蔚来ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。
三款新车同时涨价
与此同时，2022款ES８、ES６、EC６也于今日上市，由于配置提升，售价全面上调。其中，2022款EC6售价39.6-55.4万元，ES6售价38.6-55.4万元，ES8售价49.6-65.6万元。作为对比，现款在售ES6售价35.8-52.6万元，ES8为46.8-62.4万元，EC6为36.8-52.6万元。
据官网显示，目前蔚来旗下共有六款车型，是新势力中产品规划最多的品牌，包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5以及今日上市的ES7。需要注意的是，以上车型售价均在30万元以上，是目前新势力中产品单价较高的品牌。
由于单价较高，进入2021年后蔚来明显跑输市场。官方数据显示，一季度蔚来共交付新车25768辆，同比增长28.5%，同期小鹏交付新车34561辆，同比增长159%，理想交付新车31716辆，同比增长152%。
4月，蔚来、理想、小鹏汽车交付量大幅下滑。5月，小鹏和理想交付量快速回暖，均回归万辆级别，而蔚来的表现稍微逊色一些，单月交付新车7024辆，而理想和小鹏分别为11496和10125辆。
6月9日，蔚来公布一季报，从财报来看蔚来的情况并不乐观。财报显示，一季度蔚来经营亏损21.89亿元，同比增长639.7%，净亏损17.83亿元，同比增长295.3%。一季度蔚来车辆销售毛利率为18.1%，整体毛利率为14.6%。
瞄准豪华车细分市场
截至上午9时30分，蔚来汽车涨6.98%，报159.5港元，成交额134.46万。此前，蔚来总裁秦力透曾表示，蔚来ES7对标国产宝马X5。
汽车分析师任万付认为：“ES7和X5L其实差别不小，最显著的是，两者分属不同的市场，ES7是纯电车，X5L是燃油车，两者所对应的市场和人群截然不同。蔚来积极对标宝马，意在瞄准传统豪华品牌的目标用户，在豪华车细分市场进一步提升电动汽车的市场占有率。”
李斌在今年Q1电话会议上曾透露，蔚来目前在产车型明年都将切换至NT2.0技术平台。也就是说866明年也会基于NT2.0平台生产，同时大概率也会搭载NAD自动驾驶系统，而ET5\ET7为轿车，视线高度、车身大小与SUV均有差距，因此ES7的出现就十分必要了。
需要注意的是，ES8、ES6和EC6的量产交付时间分别是2018年6月、2019年6月和2020年9月，平均一年交付一款新车，但是从2020年9月到2022年3月，近一年半的时间没有交付新车型，直到今年一季度末才开始陆续交付ET7。
蔚来汽车在今年上半年产品青黄不接，销量表现不佳。下半年，随着ET7爬产完成、ES7和ET5开启交付，整体交付量有望快速增长。
