诞生于河北保定的长城WEY想要走向全世界，尽管其现在正面临生存危机。
12月10日的长城WEY两周年品牌之夜上，长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军称，“要打造世界级的中式豪华车，两年后我们要成为世界的WEY。”按照规划，WEY品牌2021年进军德国市场，之后是北美市场。
进军欧美市场挑战重重
“我们的哈弗品牌做的是经济型市场，比如说泛中国的市场，俄罗斯、阿拉伯国家、亚非拉这些国家。”在12月10日的一个专访中，魏建军这样称，“我们的WEY品牌一定要挑战欧美。”
相对于俄罗斯、亚非拉这些国家，欧美发达市场的法规更严格，竞争也更为激烈。
中车网了解到，中国车企想要打入欧美发达市场，面临很多挑战。严格的法律法规和产品准入规则肯定是一个重要门槛。同时，发达国家拥有更严苛的消费者保护和诉讼赔偿。
销量下滑，库存高企，WEY面临生存危机
WEY品牌作为长城旗下的豪华品牌在2016年11月推出。按照创始人魏建军的说法，WEY品牌主打15-20万元价格区间。
目前WEY品牌面临销量下滑、终端价格下跌等问题。11月份，WEY品牌销量下跌44.8%。其中VV7销量下跌近八成。两周年品牌之夜上，长城推出VV5终结版车型，售价为129,800元。由于价格下探，此售价引起了部分老车主的不满。
12月12日，花旗银行发表研究报告称，估计WEY品牌至11月底的库存达4.3月。
资深汽车媒体人夏星表示，包含WEY品牌在内的长城汽车在SUV上升阶段，适时地推出了物美价廉的产品，很适合多数消费者的口味。但对于长城汽车推出WEY品牌，他认为有些仓促。本田、丰田都是经过几十年的积累，才推出豪华品牌。“从宏观角度，恐怕会失大于得。”
WEY品牌真正优势在哪？
WEY并不是首个要打入欧美市场的中国汽车品牌。在此之前，多家车企称要打入美国市场，但基本不算很成功。11月13日，众泰汽车发布声明称，将在加州森林湖成立美国销售子公司，并将在2020年开始向客户交付汽车。中车网获悉，众泰的第一款美国产品将会是一款SUV车型，截至目前，其具体型号仍未公布。广汽集团在年初的北美车展上时宣布在美国市场寻找潜在的经销商，由于外界因素，该计划面临巨大阻力。
目前，长城出口量在整体销量中占比仍很小。中车网查阅资料得知，长城2018年1-11月份总出口量为42,862辆。部分数据显示，1-11月份，长城汽车在南非1-11月份销量总和达到2,434辆。在澳大利亚，长城与进口经销商IM Group展开合作，销售皮卡车型。
尽管长城整体出口情况并不乐观，但WEY并非没有出路。“与其在海外市场，针对不同国家，不同用户的需求随波逐流地乱改自己的产品，本土车企要想真正打开这些市场，不如把自己真正的优势想明白。”相关分析师称。比如上汽的新MG6，在东南亚市场巧妙地利用互联网车的概念迅速窜红，就是一个很好的范例。
WEY品牌真正的优势在哪？接下来时间将围绕哪些方面去适应国外市场？中车网就此问题联系了长城汽车公关传播总监付小康，截至发稿时未得到回复。
