中高配大幅优惠，销量阶段增长
7月15日，中车网从多处标致经销商了解到，东风标致408 1.6T发动机质臻版与纪念版车型均有3万元优惠，如果到店看车最高可优惠近4万元，与此同时，低配版标致408价格跌破10万元，不过销售对中车网表示，由于芯片短缺，店内并无低配版现车。
据了解，2020年6月东风标致408十周年官方指导价为11.97-15.97万元，现车推出5款不同配置车型。如今4S店低配跌破10万且无现车，中高配大幅优惠。
降价使东风标致得以止跌。相关数据显示，今年1-5月标致408累计销量6028辆，同比暴增125%。受东风标致同比暴增影响，神龙汽车成为东风汽车唯一增长的合资品牌，1-6月神龙汽车累计销售40058辆，同比增长75%，是2020年全年2.9万辆的1.38倍。
尽管销量止跌，但是东风标致长久乏力难以短时间内达到前几年的辉煌。2020年东风标致在国内的乘用车市场只占0.09%的份额。殊不知，2016年全年标致汽车累计销量34.9万辆，月均2.9万辆，是目前销量的20倍。
与1.2T发动机的大众速腾和朗逸相比，1.6T+6AT组合的标致408依旧不如意。2021年6月速腾月销量15040辆，而朗逸更是居于单月轿车排行榜前三。
销量仍不及启辰，法系在华颓势
这或是法系车在华颓势的显现。乘联会数据显示，法系车市场份额从2018年的1.4%下滑至2020年的0.3%。相较于德系，市场份额从2018年的22.2%增长至2020年的25.5%。
与此同时，无论是东风标致还是东风雪铁龙价格均广泛布局9-15万区间，随着低端市场逐渐萎缩，其在10万元左右竞争加剧。倘若持续降价，神龙汽车势必承压。，价格变动幅度过大，保值率也将受影响。
“以价换量”并非长久发展，东风标致焕新狮标，从品牌与服务出发加强本土化发展。4月19日，东风标致正式全面启用全新狮标，焕新狮标后，标致连续投方全新车型标致4008、标致4008PHEV 4WD车型、以及全新5008车型，价格覆盖16.97万元到26.37万元，着力品牌向上。
不过历史遗留问题解决仍需要过程。据东风标致官网查询，东风标致在京经销商仅9家，尽管东风标致前五月销量21836辆，同比增长，但依旧不及三菱、启辰。
