长期靠大幅降价优惠来换取销量的捷豹路虎经销商终于快扛不住了。日前，买车网（Buycar.cn）从北京多家捷豹路虎经销商了解到，由于不满捷豹路虎厂家对于经销商政策的压力和长期价格战亏损的影响，捷豹路虎北京经销商已经集体停止从厂家方面订购新车。
近日，买车网（Buycar.cn）在走访市场时了解到，北京一家捷豹路虎经销商相关人员表示，由于捷豹路虎厂家给经销商的返利较低，经销商需要完成120%以上的销售任务才能获得更多返利，各家店为了冲量普遍采用大幅度优惠政策，这导致经销商长期处于亏损状态。因此，受到厂家政策压力与长期价格战的影响，北京捷豹路虎经销商已经集体停止向厂家订购新车。除非厂家能够调高经销商利润，并减小销售任务压力，经销商才会继续订购新车。
对此，买车网（Buycar.cn）又询问了多家捷豹路虎经销商，多方均回应目前确实已经暂停向厂家预定新车，店里有什么车就卖什么车，也不接受消费者预定，并且希望通过消化库存把价格优惠缩小一些。一家捷豹路虎经销店的负责人表示，目前确实在和厂家进行沟通，但是具体细节还不太好说。
买车网（Buycar.cn）在走访市场时发现，以新车指导价格为32.28万的捷豹XEL 2.0T豪华版车型为例，目前部分库存较少的经销商已将优惠幅度从8万元左右调整为6万元，并且现车数量较少，且不能再定制新车。而库存较多的经销商依然采用较大幅度的优惠政策，从而达到快速清理库存的目的。
根据捷豹路虎官方公布的销量数据显示，今年上半年，捷豹路虎全球累计销量达31.8万辆，同比微增0.4%。其中，中国市场6月同比下滑近10%，其官方表示是由于中国宣布自7月1日起降低乘用车进口关税，导致中国消费者的购买计划有所推迟。而根据捷豹路虎最新公布的二季度业绩报告也显示，虽然销量实现增长，但是却出现亏损，而造成的这一情况出现的原因之一就是中国市场关税调整和优惠增加的影响。
实际上，捷豹路虎旗下产品的大幅降价在过去很长一段时间内已成为常态。前两个月，在关税和增值税调整之前，买车网（Buycar.cn）就从市场上了解到，当时已经上市半年捷豹XEL的优惠已达10万元，而路虎发现5上市之初优惠一度达到20万元，即便后期调整优惠最高也能达到15万左右。当时，一位捷豹路虎销售人员就告诉买车网（Buycar.cn）：“汽车往往不会以指导价成交，豪华车经销商优惠幅度一向较大，最终成交价取决于经销商。税率下调后经销商的优惠也会缩紧，而且价格低于百万的车型，最终的优惠体现的不会太明显。”
而在关税和增值税调整之后，虽然捷豹路虎官方顺势下调了指导价，经销商的优惠有所回调，但是整体优惠幅度与此前基本一致。以捷豹F-PACE四驱都市版为例，原来官方指导价为54万元，政策调整前价格优惠为8-10万元，而调整后官方指导价下调了4万元，市场终端优惠也变为优惠4万元，实际上与此前的市场终端价格优惠基本一致。
实际上，在国内二线豪华品牌市场，价格战早已进入白热化阶段，包括捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克等品牌都是靠着大幅降价争夺市场销量，其市场秩序早已被打乱。而从中国汽车流通协会最新公布的数据也显示，7月国内汽车经销商库存预警指数为53.9%，截至目前，经销商库存指数已连续7月位于警戒线之上，市场情况不容乐观，经销商压力明显。
对于此次捷豹路虎北京经销商暂停进车的问题，买车网（Buycar.cn）也第一时间联系了捷豹路虎中国相关方面负责人，但截至发稿时对方仍没有对此问题进行回复，我们也将继续关注这一问题。
