由冯小刚导演的电影《甲方乙方》中，让我们记忆犹新的角色之一就是趴在村口等待自己那辆奔驰车的尤老板。尤老板的座驾是代号W140的第七代奔驰S级，也就是我们俗称的虎头奔。当时，W140是绝对的身份与地位的象征，在那个S级还未官方引入国内的时代，S级成为了富商们的首选座驾之一。时至今日，奔驰S级在大型豪华车领域的地位依旧屹立不倒。
在2020年国内大型豪华车的销量榜单中，前三甲的位置毫无疑问地被BBA占据着。奔驰S级以23926辆位列第二，而宝马7系贡献了24081辆，以微弱优势占据榜首。濒临换代的第10代奔驰S级也的确在服役的最后一年稍显疲软。不过，宝马可能还没来得及高兴的时候，第11代奔驰S级在今天正式上市了。2021年1月29日，梅赛德斯-奔驰首先在国内推出了搭载3.0升直列6缸引擎的5款车型，分别为：S 400L商务型、S 400L豪华型、S 450L、S450L 4MATIC和S500L 4MATIC，售价为89.98-181.88万元。而最低的89.98万元的定价也恰好位于奥迪A8和宝马7系六缸车型的起步价格之间。
早在去年5月，还未正式发布的第11代奔驰S级就因网上的一组拍摄于拆车厂的谍照成为了热议。对于全新奔驰S级的外观，特别是三角形的头灯及尾灯，让大家褒贬不一。其实，这一代奔驰车的设计语言早在2017年首发的全新一代CLS上就已经体现。随后，发布的全新一代奔驰A级车和中期改款的奔驰E级车都采用了此设计风格。所以，如此外观的奔驰S级也是延续了这一设计语言。
此前，奔驰都是率先在旗舰座驾上采用最新的设计语言，然后依次下放到E级、C级、A级等低级别车型。这也让上一代奔驰E级、C级有了小S级的美称，而上一代E级和C级的畅销也是得益于此。而这一次，奔驰将这一顺序反了过来，就导致很多人对全新S级的外观并不买账。当然，还有一个原因就是上一代有着“三道杠”设计的奔驰S级太过成功，突然的巨大变化让许多人并不适应。
虽然颇具争议，但S级的外观还是不乏亮点的。与A级车同款的车灯并没有让S级失去曾经的恢弘气势，反而让S级更显攻击性，同时与格栅和下进气口的搭配也十分协调。车身的线条变得简约和纤细，再加上更长的轴距和车身赋予了更优雅的姿态。尾灯并没有像7系、A8或是帕拉梅拉那样采用贯穿式，但是重心向下设计的三角形尾灯，所打造的宽阔气势并不输同级对手。当然，作为奔驰的旗舰座驾，在车灯的科技感上不甘输给“灯厂”。全系标配MULTI BEAM矩阵大灯，而高配车型还有DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，通过三个LED光源和130万个透镜带来更高的精度和亮度，甚至可以根据导航信息自动调节。而尾灯则是三行点光源，打造出的立体光影效果极具震撼力。
相比于外观，内饰同样不乏争议。此前的双联屏设计可谓是有口皆碑，也引发了诸多品牌效仿。而全新一代奔驰S级的内饰较上一代则发生了翻天覆地的变化。奔驰称设计灵感来源于豪华游艇。两块屏幕分开了，12.3英寸的液晶仪表和12.8英寸中控屏幕各自悬浮在方向盘后方和仪表台中央。相比于以往的奔驰S级的内饰，都是以极致的雍容华贵为主调，前瞻的科技感为其锦上添花，而第11代S级的数字化科技感则占据了主导地位。
的确，奔驰的内饰也足够数字化。数字仪表首次采用3D裸眼技术，根据头部位置精确调整仪表画面，带来更好的显示效果。巨大投影面积的HUD显示系统带实景穿越的功能，可以将导航信息与眼前的环境融合一体；右侧的中控屏幕的分辨率高达1888×1728，即便是阳光直射也能保障极佳的显示效果。当然，它还可以识别27种语言和驾驶员的手势。作为豪华大型车，对于后排自然不敢怠慢。双11.6英寸后排娱乐触控屏和中央扶手处的7.0英寸触控屏可以让后排乘客调控车内的多种功能。
对于一台轴距长达3216毫米的座驾而言，依旧可以很轻松驾驭。全新S级采用四轮转向，两侧后轮的最大转向角度可达4.5度，在降低转弯半径的同时进一步提高操控性。目前上市的5款新车均搭载3.0升双涡轮增压发动机，不过这一次是L6而不是V6。S400车型的最大功率为313马力，S450车型可以提升至367马力，而S500车型虽没有了V8的加持，但可以输出更高的435马力。三款发动机均匹配的是9速自动变速器。这样的动力总成也与第10代的改款车型一致。
写在最后
毋庸置疑的是，第11代奔驰S级在数字化方面的表现相比于A8和7系要明显技高一筹。而对于豪华性的展现则是有着各自独特的表现方式。同时，在尺寸方面，无论是轴距还是车长，S级同样占据着绝对的优势。同时，S450车型和S500车型的动力表现也不输对手。
像奔驰S级这样的座驾来说，每一代车型的上市不仅仅是新老交替、更新迭代，更像是一种盛大的仪式。在过去的70年里，历代奔驰S级车型也在用自己的实际表现标榜着豪华车该有的样子。而2021年1月29日正好是奔驰诞生的第135周年，奔驰在这一天上市自己的第11代旗舰座驾也是颇具意义。
