昨日，一则“1天内9家车企宣布降价”的新闻登上微博热搜，引发了大家的讨论。文中盘点了多家车企的降价动作，从春节结束到现在，汽车行业的价格战始终没有停歇。
或许是迫于行业老大比亚迪给的压力，大家不得不纷纷跟进，展现出一种“把心掏给用户”的诚意。那这么多车企疯狂促销，究竟是真的降价，还是挂羊头卖狗肉、浑水摸鱼博眼球呢？下面一起来扒一扒。
#比亚迪海豚荣耀版
秦PLUS的798确实给了汽车圈一点小小的震撼，但比亚迪的诚意似乎并没有延续到其它车型上。
2月23日，比亚迪海豚也发布了荣耀版车型，4款车型的售价区间为9.98-12.98万元，相比2023款车型，新车9.98万元的起售价看起来确实比老款11.68万元的起售价低了不少。不过需要注意，9.98万元的这款车型是全新推出的入门版本——续航只有302km的活力版，同时配置也进行了阉割，比如铝合金轮圈换成了钢制轮圈、取消了360度全景影像、取消了主驾驶电动座椅等功能。
如果比较同为续航420km的自由版，那么新款车型为11.28万元，比老款便宜了4000元。但值得一提的是，目前2023款海豚在经销商处已经普遍给出了1万元优惠，实际裸车价格其实比新款车型还要便宜6000元。当然新款车型也有升级，例如将扭力梁非独立后悬改为了独立悬架、并增加了USB接口的充电功率，多花几千元值不值得，就要看自己的需求了。
#埃安AION Y Plus 310 星耀版
3月3日，为积极响应价格战，埃安AION Y Plus 310星耀版应运而生，售价9.98万元。作为新增的入门版车型，首次将AION Y车系的售价下探到了10万元以内。
从车型名称不难看出，这款车型的续航里程为310km，相比高配车型610km的续航少了接近一半。要知道这是一台车长超过4米5、轴距超过2米7的紧凑型SUV，续航里程竟然和7万元的比亚迪海鸥、五菱缤果这些微型车处于同一水平，算上冬季续航打折的情况下，实际可行驶里程可能只有100多公里，这样的数据与它的级别属实是有些不匹配。另外在配置方面，这台入门版车型也是能省则省，配备了钢制轮毂、而且全车只有两个安全气囊。
#马自达3昂克赛拉
除了这些拿着丐版车型滥竽充数的，甚至还有一些凑热闹的群众，比如马自达3昂克赛拉。
2月下旬，比亚迪秦PLUS宣布降价两天后，马自达官方打出了“驾趣当道，不怕你卷”的口号，宣布昂克赛拉的官方指导价为8.99万起。不了解的消费者可能会以为马自达也跟进了价格战，但实际上，昂克赛拉降价到8.99万起已经是去年7月的事情了，这些车型的名称也是2023款，而此次官方宣传可以理解为仅仅是为了蹭热度。
另外，相信不少马自达3昂克赛拉的潜在用户对于车辆的运动性有一定追求，但8.99万元的价格仅仅是1.5L手动挡车型，车系真正主销的2.0L车型起步价则来到了9.99万元。
结语：不难发现，当下的市场环境中，车企在营销策略上下了太多功夫，这种博眼球的“降价”无非也是一种自身的营销手段，而当消费者真正去了解的时候才会发现，产品价格并没有实质性的改变。
价格战愈演愈烈，车企的利润也在不断被压缩，他们想要控制成本的同时获得足够高的关注，这样的心情可以理解，但虚情假意的降价对潜在用户来说何尝不是一种伤害。因此，在降价促销这件事上，真心希望车企少一些套路、多一份真诚，同时也希望消费者能擦亮眼睛，看清楚谁是真优惠、谁是假宣传。
