2018上半年，北京奔驰为北京汽车带来百亿净利润。在北京奔驰高歌猛进的同时，北京自主品牌却日渐衰退。北汽集团党委书记、董事长徐和谊，该是喜是忧？
8月底，北京汽车股份有限公司（以下简称北京汽车）发布中期业绩。公布了旗下北京品牌、北京奔驰的上半年业绩情况。具体数据显示，北京品牌、北京奔驰上半年总收入为769.02亿元，净利润达80.46亿元，同比增59.38%。
同往年一样，北汽股份并未分开公布北京品牌、北京奔驰各自的净利润，只公布了北京品牌、北京奔驰上半年的毛利分别为-15.51亿元、219.88亿元。换句话说，北京品牌上半年至少亏损15.51亿元。结合最后的净利润来看，北京奔驰为北京汽车带来的净利润至少为95.97亿元。加上其为北京品牌摊上的其他损益、所得税费用，净利润应该超百亿。而北京品牌的亏损应在20亿以上。
中车网获悉，北京汽车的乘用车业务通过北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四个业务分部开展。其中，北京品牌是北京汽车的自主品牌，目前通过绅宝、北京（BJ）、新能源产品、威旺四个系列进行运营。此次北京汽车的半年业绩公告，并不包含北京现代、福建奔驰的业绩情况。
官方信息显示，销量同比增长、售价较高的车型销量占比进一步提升是北京奔驰收入增长的两个主要原因。数据显示，上半年北京奔驰销量为25.2万辆，同比增长19.6%。C级、E级两款轿车车型以及GLA、GLC两款SUV车型为销售主力。级别更高的S级轿车，GLE、GLS两款SUV车型则以进口的方式进行销售。
在北京奔驰销量、利润均创新高的同时，北京品牌的销量却在下跌。上半年，北京品牌销量为7.3万辆，同比下跌33.6%。下跌原因主要来自于威旺、绅宝两品牌。新能源产品、北京（BJ）销量虽同比有所增长，但二者销量加起来不超过7万。与此相对应的，北京品牌的毛利，也由2017年上半年的-12.58亿元减少至如今的-15.51亿元。其实近几年来，北京品牌一直在亏损，更不乐观的是，亏损额在逐年增加。
以北京奔驰、北京现代为主的中高端产品；积极布局新能源的北汽新能源；展开错位竞争的北京（BJ），共同支撑起了北汽集团的“高、新、特”战略。但目前来看，北京现代自2017年遭遇滑铁卢之后一蹶不振，上半年总销量仅为38万辆，早已没有当年年销量动辄百万的势头。北汽新能源、北京（BJ系列）在北汽集团的大力扶持下销量有所真正增长。但上半年，二者销量加起来，也未达到7万辆。毫无疑问，北京奔驰是当中表现最抢眼的那个。
之前，徐和谊曾坦言：“在我任董事长的6家公司中，福田汽车是我操心最少的，但福田又是其中效益最好的一个公司。”如今，今年上半年亏损近9亿的北汽福田，估计是让徐和谊怎么也放心不来。倒是北京奔驰，似乎从未让人失望。而目前徐和谊最应该操心的，大概是这些自主品牌。
