定位年轻化，启辰大V订单过万
11月30日，东风日产启辰公布11月销量。11月东风日产启辰全车系批发和零售双双过万，具体看来，启辰全系车型批发量和零售量分别为11384辆、10125辆，均同比增长。值得注意的是，11月启辰大V单月订单达到10970辆。
2021年9月27日，东风日产启辰旗下全新SUV启辰大V正式上市，新车推出四款车型，指导售价9.98-12.88万元，定位于紧凑型SUV，主打年轻个性化用车市场。新车一经上市，上市首月订单便突破万辆。
事实上，越来越多的车企开始将目光转向年轻用车群体。上汽乘用车名爵提出“让一个名爵容得下所有年轻人”的产品理念，先后推出MG5、名爵ONE等适合年轻人车型；广汽传祺推出针对年轻人的传祺影豹；神龙汽车推出凡尔赛C5 X。
东风日产乘用车公司启辰事业总部市场部部长张茂华接受采访时表示，目前启辰大V年龄结构中，90后占总体近4成，年轻化趋势相较之前较为明显，因为东风日产启辰大V就是为年轻人而造。
目前东风日产启辰官方有9款在售车型，包括D60系列、T60、T70、T90、启辰星、T60EV、D60EV、e30、启辰大V 9款车型。
张茂华的意思是，将启辰大V打造成启辰的“爆款产品”，来带动启辰其他产品。“日产有天籁、轩逸、奇骏、逍客四大金刚，我们希望能够通过大V带动启辰星及其他产品。”
启辰大V欲成“爆款”，带动启辰
像凡尔赛C5 X撑起神龙汽车复兴一样，启辰大V的上市促进启辰销量好转。启辰大V是继启辰星折戟后，启辰回归东风日产后新作，承载着启辰快速发展的厚望。
2020年4月上市的启辰星2020年全年20305辆，今年前10月销量仅10562辆，同比下滑27%。单月销量也仅500余辆。相比哈弗H6、长安CS55 等月销超2万的同级车型。
启辰星月销不满1000辆，让独立出东风日产的启辰成走低态势。成立于2010年的启辰2012年推出首款产品启辰D50，2015年、2016年销量连续突破10万辆，2017年2月启辰宣布脱离东风日产，2017年全年销量达到14.3万辆逼近15万辆，达到启辰销量巅峰，不过随后，启辰开始销量下滑，2020年12月，启辰重新回归东风日产，成为其子品牌，三年独立结束。
回归东风日产的启辰，开始注意与日产品牌的差异化和互补。张茂华表示，启辰品牌能够更加利用本土化的技术，能够为整个东风日产体系去赋能，东风日产拥有知识产权的车联网技术，在启辰品牌取得装机和成功以后，反哺给日产品牌。
启辰大V盟成立，聚焦年轻用户
前10月东风日产启辰品牌累计销量60915辆，尽管没有达到独立之前所取得的成绩，但是，相较于2020年同期启辰销量同比微增。
2021年广州车展上，东风日产启辰成立了启辰官方官方俱乐部——大V盟。11月27日，启辰大V盟迎来了首个车主活动。根据东风日产启辰表示，启辰大V盟是针对目前大V年轻人群结构变化所推出的。启辰希望通过大V盟将年轻用户聚集一起，建立客户圈层，先发展大V盟，然后通过加入“NI事会”共创平台，邀请车主深度参与到公益、事业、生活、品牌的共创中。
张茂华表示，希望通过建立大V盟旗号，围绕车主的活动服务，能够做出东风日产启辰的特色。
据了解，目前东风日产840多家店为东风日产启辰提供服务，而除此以外，启辰还有自己独立的200余家店。
