四年前，领克的横空出世让我们仅用4个月的时间便见证了两款新车的上市。一个是与老大哥领克01颇为相似但定位稍低的领克02，另一个则是领克旗下的首款也是目前唯一一款轿车——领克03。二者不仅推出的时间十分相近，随着新车型的补充，二者也搭载了完全相同的动力总成，甚至售价也几乎一致。
于是，这两款车的差异似乎也只剩下了轿车和SUV之间的区别。而以国内消费者对于SUV车型的热情来看，领克02则更具备畅销车型的潜质。但是，这两款车所呈现出的销量情况却与此相反。
领克02在经历了上市之初的短暂高光之后，便迅速被领克03超越，并在以后的日子里始终落后于领克03。特别是到了2020年，二者在销量上的差距表现得更加明显，根据搜狐汽车提供的数据：领克02全年一共卖出了21113台车，而领克03则售出了69775辆。二者年度成绩单的差距超过了前者的两倍。
进入2021年以后，领克02并没有呈现出赶超的架势。这款紧凑型SUV上半年只卖出了6283台，还不及2018年9月和10月两个月的销量总和。甚至在6个月里有两个月的销量只有三位数。于是，即便是对比表现并不太好的2020年，领克02半年的累计销量还是下滑了32.21%。反观领克03，上半年累计销量34518辆，同比上涨了24.03%。一个大幅下降，另一个强势上扬，02和03之间的差距恐怕会在今年进一步扩大。
于是，对于领克02略显惨淡的销量，不少人将原因归结于并不宽裕的后排空间和三缸机的口碑。其实领克03虽然有着更长的轴距，但其后排腿部空间的表现并不如领克02。同时，领克03车头的这台1.5T直列三缸引擎也是和领克02所搭载的一模一样。此外，全系只提供三缸发动机的领克06，其销量表现依旧比领克02更为出众。
其实，领克02遭遇目前的窘境更在于其较为尴尬的定位。领克02目前有四款新车型在售，1.5T车型和2.0T车型分别提供了两款，指导价为13.98万-16.58万元。这一价位正处在领克01和领克06之间。
对于年轻消费者而言，领克06科技感爆棚的座舱设计和传承于领克05的力量感十足的外观，无疑更具吸引力。更重要的是，领克06顶配车型的售价只有13.86万元，比2022款领克02的入门车型的指导价还低了0.12万元。但是领克06除了动力上稍低了3马力，扬声器数量比领克02少了两个以外，其余方面的配置均高于领克02，包括360全景影像、自适应巡航、电动后备厢、手机无线充电、主驾座椅4向腰部支撑、72色氛围灯等。
而对于年纪稍大，需要考虑全家出行需求的消费者而言，领克02的空间表现在同价位车型当中性价比并不高。消费者更有理由去努力企及定位更高的领克01，或是考虑哈弗H6等其它自主品牌SUV。
所以，领克02无论是个性化还是实用性，均没有照顾得足够出色。而领克03尽管空间方面并不及领克02，但是对于运动化和年轻化的精耕细作让其在同价位车型中难逢对手。无论是180Ps-190Ps的动力输出，还是战斗气息十足的扩散器都与领克的运动基因相辅相成。再加上WRCR冠军车型的形象加持，领克03也从思域和高尔夫手中吸引了不少年轻车主。而这些车主往往并不在乎后排腿部空间究竟能塞下几拳，后备厢能装下几个24英寸的行李厢。
写在最后
早些时候，领克02还可以凭借着明显低于01的价格收获一波不小的销量。但是随着领克03、06的推出，领克02无论是在价格、年轻化还是运动化方面都缺乏竞争力。所以，我们也不难理解为什么领克要降低02的车身推出Hatchback车型了，毕竟既然无法在空间和实用性方面取得竞争力，倒不如进一步发挥02车型年轻化的特点。
