对于去年陷入低谷的长城汽车来说，今年的复苏依旧困难重重。
10月10日，胡润研究院公布了2018胡润百富榜。长城汽车董事长魏建军、韩雪娟夫妇以300亿财富值排在第89位，名次下滑了37位，财富也缩减了23%。
截至发稿时，长城汽车A股市值为626亿元，与今年2月份创下的阶段性高位1156.39亿元相比，跌幅超过43.6%，魏建军财富也相应缩水132亿元。
魏建军是各类财富榜上的常客，但尴尬的是，近年来其财富不进反退。长城汽车近年也发展不利。
10日晚间，长城发布9月份产销快报，数据显示。前9月份，长城SUV销量为57.3万辆，9月份同比下滑近20%。长城聚焦SUV的战略，随着近年来众多竞争产品的引入，优势不再明显。中车网获悉，吉利前9月份单SUV的销量就已达到66.3万辆。吉利在2016年推出主力SUV车型博越，对于早就专注于SUV市场的长城来说，被后来者超越不是件光彩的事。同时，SUV市场的滑坡对长城更是雪上加霜。9月份，即便是大幅降价的情况下，长城SUV仍几乎全系下跌。
相关汽车分析师告诉中车网，销量的下滑是一方面，另外，依据其品牌价值模型的数据，长城的价格重心，已由2014年的12万左右，降至17年112,000元上下。今年9-10月份，长城再次宣布旗下多款主力车型降价，这又进一步拉低了车型整体价格，长城下半年的净利润也因此受到影响。2018年上半年，在WEY品牌产品的带动下，长城净利润近37亿元，但目前WEY品牌销量同样下滑严重。
10月9日，界面新闻发文称，魏建军正通过不断推出更多同质化产品的方式来保障长城的未来发展。相关分析师向中车网表示过类似看法，查阅资料得知，长城8月份新推出的F5和VV6车型，轴距均为2680mm，与其主力车型H6轴距保持一致。H6即便换代之后，轴距也并无变化。另外加上VV5、M6，这一轴距的车型多达5款。
之前被媒体问到长城汽车的股价为何被吉利汽车越拉越远时，魏建军直言：“我们只做SUV，想象力空间有限。”在长城聚焦SUV的同时，吉利在各个车型均展开布局。
魏建军的早年经历表明其并不吝于改变。1990年，26岁的魏建军接手亏损的长城汽车工业公司，任总经理，3年之后，精简业务后的企业扭亏为盈。之后，《汽车工业产业政策》出台，汽车产业开始实行“目录制”的管理，当时无法进入目录的长城转产皮卡，96年第一辆长城迪尔下线，并迅速占领市场。2002年，长城推出旗下首款SUV赛弗。前几年依靠SUV红利，长城发展迅速。
而今，面临新的危机，魏建军能否带领长城走出困境？
