凛冬已至！
十一过后，北京的日最低气温已跌至5℃，比气温更冷的是车市。本该是“金九银十”的购车旺季，全球车市却遭遇滑铁卢。长城官方称，2018年“金九”或许是历年来最为暗淡的。
就是这样暗淡的9月，一向并没有推送销量海报习惯的长城汽车，10月10日之后陆续在各平台公布了9月份销量数据。海报数据显示，9月份长城汽车销量环比大增35%。长城主力车型H6也达到近几个月最高销量。其余各车型环比均大幅增长，其中增长幅度最大的WEY VV6车型环比增长了189%。
但如此漂亮的数据不能深究，长城汽车在销量海报上玩起了文字游戏。拿VV6举例，该车型于8月28号上市，9月份是其开始销售第一个完整月份，189%的环比增长率显然意义不大。之外，长城9月产销快报数据显示，包含哈弗、WEY两个品牌的SUV车型，9月份销量同比下跌19.56%。两个品牌的13款SUV车型中，仅有H9这一款车型保持着同比增长。VV5、VV7两款车型无论从同比还是环比来看，都在下跌。
在与长城内部人士交流时，该人士称今年形势和去年没有可比性，应多关注环比增长率。实际上，长城汽车多款车型同比大幅下跌的情况从今年2月份就已经开始出现。前9月份，长城汽车销量为67.6万辆，以此来看，116万辆的年目标将无法实现。
今年车市的确不景气，9月份，全球车市遭遇滑铁卢。10月9日，大众品牌汽车宣布9月份销量下跌逾18%，豪华品牌奔驰在除中国以外的各细分市场，同比均出现下滑。乘联会数据显示，9月份前3周，国内乘用车销量增速均在-20%左右，预计9月份全月销量负增长至两位数。中车网查阅资料了解到，9月同比下跌幅度远大于7、8月份。今年销量一直大幅增长的吉利汽车，9月份销量环比也下跌1%。
市场压力下，选择公布部分对自己有利的销量数据，也成了各自主车企的惯用套路。
为了提振销量，长城9、10两月份旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s等几款车型均有不同程度优惠，最高让利达2万元，M6车型官降2.4万元。中车网查阅数据得知，H2、H6两款车型的销量环比增长量就超过了14,000辆，是9月份销量主要增长点。而没有降价的WEY品牌车型，销量同比、环比均下跌。
这并不是长城第一次官降，其早在2016年就率先官降。有分析师告诉中车网，2016年官降之后，长城靠新款H6、WEY品牌等回收了价格。但这次降完，长城就没有后手了，品牌只能向下。面对其他自主品牌的赶超，长城将束手无策。
“长城现在就是饮鸠止渴，最终以价换量伤害的是品牌”，该分析师这样称。
