作为国内中大型硬派越野车中的少数,北京BJ60和坦克500形成直接竞争,并在产品特性,能源特性上有着明显的不同。坦克500销量稳定在3000台左右,而北京BJ60则始终维持在300台左右。在产品特性上北京BJ60豪华、舒适表现都不错,但口碑及保有量或是北京BJ60无法超越坦克500最大的痛点。

同时随着新能源时代,大家对车型产品需求的不同,即便是硬派越野也开始加电,只不过碍于定位和需求的不同,加电方式也不同。坦克500所搭载的Hi4-T是以P2电机为主,主要还是越野通过性能为主。特别是长城集团董事长魏建军所讲的,越野车够慢才能拥有足够强的通过性,这也是为何长城集团旗下越野车以P2为主的原因。

而此次北京BJ60雷霆魔核电驱版则是采用串联增程行驶,由1.5T增程式与前后双电机为车辆提供动力,并且配备集成式智电机前后桥差速锁+能量中锁,用以提升复杂路面的通过性。具体数据部分,双电机峰值功率为403kW,峰值扭矩为655N·m,百公里加速可以达到5.8s。通过性数据部分,通过角为30°、离去角为24°、纵向通过角为23°,最小离地间隙为215mm,最强涉水为800mm。油耗部分,官方馈电为8.68L/100km。纯电续航为155km,综合续航能够超过1200km。

当然,作为硬派越野车,自然不少人担心电池剐蹭风险,官方针对电池进行多项设计,如底盘护甲可抗刮、抗振、抗漏,并达到IP68级,100km/h的保龄球撞击都不坏。安装部分,官方通过4个橡胶悬置将电池与底盘柔性连接在车架中间,避免与车架一同受力。并且,电池包还进行双冗余制动系统设计,支持快拆,即便出现风险也可快速维修底盘电池,减少用户的用车成本,这一点在当前还是非常有亮点的。

虽然定位为中大型硬派SUV车型,但目前油车的售价在23.98-28.58万,而坦克500则是在33.50-39.50万元,就价格而言性价比很足。但在实际产品体验部分,北京BJ60雷霆版还是相当有诚意的。

首先是外观部分,与形似大号BJ40既视感的燃油款BJ60相比,北京BJ60雷霆版前脸重新设计,灯组依旧与中网融为一体,为五孔式造型,两侧为灯组,而LED日行灯则围绕中网与灯组外部环绕,并与前杠底部两侧LED转向灯融合,符合新能源车型的设计思路,足够独特。侧面整体变化不大,车尾灯组部分同样为全新样式,辨识度还是很高的。尾门依旧为侧开行驶,遗憾的是我们实拍的车型并未配备电吸门这项配置,若是长途自驾穿越后尾部必定附着较多尘土,在开关尾门时需要注意。

车内部分则有着较大的改变,与全新BJ40相近,虽与某新势力品牌相似,但不可否认这样的设计,对于用车体验有着较大的提升。双联屏尺寸均为12.8英寸,整体UI设计相对简洁易懂,操作流畅度表现不错。同时车内大量的软质材料与皮质包覆,使得乘坐体验好感度提升。特别是前后排座椅,内部填充物非常的柔软,有着很强的陷入感。配置部分,前排座椅支持记忆、加热、通风、按摩等。主驾还配备航空头枕,支持4向调节,副驾腿托可进行2档位手动调节。惊喜的是,后排座椅同样支持座椅的加热、通风、按摩,给予车内乘员全方位的豪华体验。

作为一款可携全家人出行的车型,北京BJ60雷霆版提供5座、7座可选,并且车内储物空间也是非常丰富,且每个储物格空间足够大。特别是车门内饰板部分,设计出包括扣手在内的3层储物空间,后尾门也设计有储物格与挂钩,可以说相当细节了。最优秀的地方是,北京BJ60雷霆版的后排座椅可通过折叠座垫,放倒靠背形成纯平的后备厢空间,不论是装载大件物品,又或是外出在车内休息,都是非常好的设计,这一点同级不少车型都需要优化跟进一下。

其余如全景天窗、12扬声器燕飞利仕音响、前排双层夹胶玻璃、3.5kW V2L外放电、6kW V2V两车互补充电、2.5吨拖挂等等,诚意还是相当足的。

总体而言,北京BJ60雷霆版的整体表现是能够感受到诚意的。特别是在车身尺寸未缩水的情况下,增程版本是能兼顾行驶品质与解决续航焦虑的,并且在配置与乘坐体验上,北京BJ60雷霆版也并未暴露出明显的不足。不过作为一款硬派带大梁的越野,采用电驱注定舍弃了极限越野通过性与攀爬能力,但该车的长途穿越能力则会非常强。目前唯一需要担心的就是,北京BJ60的保有量及销量较低,市场认可度很难再短时间拉起来。目前坦克500系列月销稳定在3千台左右,而北京BJ60则仅有300台左右,北京BJ60雷霆版能够帮助产品销量得到提升,则需要时间来验证该车将会在成都车展亮相,喜欢的朋友届时可到场进行体验。

原文作者:柳志鹏
编辑:柳志鹏