近两年MPV市场涌现了不少全新的国产车型，尤其在中高端MPV领域诞生了很多新产品，但要说到MPV领域真正的常胜将军，可能最终还是要回到别克GL8身上。自1999年别克GL8国产上市以来，它就成为了MPV市场最闪耀的明星，无论市场销量还是用户口碑都遥遥领先于同类竞品，而历经多代车型的更迭发展至今，别克GL8车系诞生了越来越多的新版本，已经从单一车型发展至一个庞大的MPV家族。
近日，全新别克GL8陆上公务舱迎来上市，新车全系仅一款车型、售价22.99万元。作为全新一代GL8最入门的产品，全新GL8陆上公务舱是老款被称为“胖头鱼”GL8的垂直换代车型，也可以理解为GL8陆尚的燃油版本，20万出头的售价同时也是目前能买到最便宜的别克GL8。
别克GL8始终有两代车型同堂销售的产品策略，即全新一代车型上市后、老款车型定位和售价下探继续售卖，如果熟悉GL8的话，你会发现全新陆上公务舱和老款陆尊的车身比例线条以及内饰等细节保持一致，因此如今的GL8依然是两代同堂，而相比老款陆上公务舱，全新车型可以说迎来了非常大的改变。
首先全新GL8陆上公务舱的外观和插混车型陆尚保持一致，采用别克PURE Design全新家族化设计语言，前脸超大尺寸的进气格栅营造了不错的气场，其余部分则比较简洁，灯组的面积也十分克制，侧面线条相比老款陆上公务舱明显更加舒展大气，尾部还配备了精致的贯穿式灯组。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，属于标准的中大型MPV。
全新GL8陆上公务舱的内饰同样和老款陆尊有很多相似之处，配备12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，并且采用了全新造型的方向盘和怀挡，整个车厢的科技感和豪华氛围大幅提升。不过新车配置并不是很丰富，电动侧滑门只有右侧，而且前后排都没有提供座椅加热和通风功能，第二排座椅也没有电动调节，对于一些家庭用户来说或许稍显寒酸。至于动力方面，新车依然是2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT的搭配，不过后悬架从上代车型的扭力梁升级为四连杆独立悬挂，整体行驶品质看齐更高价位的陆尊。
至此，GL8全家族都迎来了彻底换代，全新别克MPV家族矩阵正式形成。陆上公务舱抢占25万元以下市场，拥有最高的性价比；陆尚瞄准25~30万元领域，1.5T混动解决了GL8油耗高的问题；陆尊作为最具GL8精神内核的GL8，处在竞争最激烈的30~35万元区间；陆尊PHEV凭借更豪华的配置和6座版本支撑40万级市场；世纪则拥有全家族最奢华的用料和水准，瞄准50万以上的超豪华领域。可以说，随着全新GL8陆上公务舱的到来，GL8车系完全覆盖了20~70万元价位的MPV市场。
前不久GL8陆尚上市后出色的销量让GL8又把对手们甩在了身后，而更入门的陆上公务舱显然还想开拓更大的市场，如果你的预算只有20万元出头想买一台别克GL8，那么全新陆上公务舱出色的行驶品质和耐用性必然不会让你失望。环顾整个市场，即便国产新势力们各个都摩拳擦掌虎视眈眈，但如今产品线逐渐完善后，GL8在MPV领域的霸主地位可能还要持续很久很久。
