各项开支大幅增加，东风汽车第一季度净利润出现下跌。
4月26日晚间，东风汽车发布2019年一季度报告显示，公司一季度实现营收约31.17亿元，同比增长26.82%；归属于上市公司股东的净利润约为1.16亿元，同比减少10.4%；基本每股收益为0.058元，较上年同期减少10.36%。
一季报显示，东风汽车报告期内销售费用、财务费用、资产减值损失以及研发支出均有较大增幅。
在汽车行业走向负增长，存量竞争趋势日益明显的时代，东风汽车通过线上和线下相结合的方式提升集客能力。“惠享平台”和“惠购平台”两款APP的开发，进一步丰富服务手段和服务方式。这两款APP在一上市就有超过300万的用户，进一步推进以客户为中心的全价值链的实施，成为其销量增加的直接因素。
销量的增长离不开产品力的提升， 其中，2018年轻卡细分市场的一匹“黑马”-东风途逸以其高颜值、高品质赢得市场的青睐，在今年持续发力，前两个月累计近千辆。此外，东风多利卡D9系列、东风轻型工程车福瑞卡、千钧王均实现良好销量。在今年，东风汽车股份将继续聚焦细分市场突破，推出多款符合市场和用户需求的明星产品。
产品服务双升级战略的实施，使得东风股份在今年持续稳定增长。一季度东风汽车实现产量约为3.75万辆，同比增长10.59%；销量约3.83万辆，同比增长20.27%。值得注意的是，东风汽车在双升级战略上投入的人力和物力也将是导致其各项支出费用增加的主要因素。
2018年，东风股份全年累计销量15.4万辆，其中商用车累计销量13.5万辆，占总销量的87.5%。轻型商用车市占率达6.9%。随着“163”倍增计划的推进，东风股份今年持续稳定增长。在商用车领域，卡车仍是主力车型，3月共销1.77万辆，同比增长32.49%，增幅超行业平均水平。随着轻卡市场需求进一步放开，今年轻卡市场将迎来新的发展机遇。轻卡作为东风汽车的主业，一季度实现销售34156辆，同比增长32%。截止到2019年2月，轻卡市场已经持续增长了12个月，前景大好。在这种增长的背后，各大企业纷纷转战轻卡领域，市场竞争进入白热化阶段。“往后的每一分增长，都是虎口夺食。”陈彬这样形容当下的局势。
宏观经济下行压力增大、政策法规趋严、“五化”技术和5G时代逼近，轻型商用车将面临更高的要求。东风汽车作为东风汽车公司主要从事轻型商用车和客车业务的公司，在接下来5年内东风汽车将打造10余款全新车型，包括轻卡、轻客、客车、皮卡和新能源汽车。除此之外，将继续坚持产品服务双升级，为客户创造更多价值。
