以当下的价格来看,凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60都是足够有诚意的。
按照零跑的定价策略,B01的正式售价很有可能会在10万元以内。
随着全新GL8陆上公务舱的到来,GL8车系完全覆盖了20~70万元价位的MPV市场。
总有人把特斯拉的成功归功于品牌,但实际上在其它很多方面,特斯拉依然具备对手们所没有的优势。
单从产品角度来看,问界M8和M9的差价显然不值10万。
相比坦克,方程豹在品牌上没有建立起优势,缺少令人印象深刻的标签。
新款捷途自由者瞄准特定的消费人群,四驱车型的门槛进一步拉低。
如果对新能源没有需求,这两款燃油SUV或许是家庭用户更加超值的选择。
新能源车型改款力度普遍堪比换代的当下,产品的进化幅度小从一定程度来看意味着不进则退。
眼前的全新奥迪Q3可能还不是完全体,未来国产版本还会有更多本土化调整,更符合大家的需求。
即便动力性能没有变化,但外观套件也能带来不少情绪价值。
享界S9后排越级的功能配置相比传统豪华轿车有一定优势,如果看重这些方面的体验,还是有一定购买价值的。
全新速腾有可能会采取两代车型同堂销售的策略,现款速腾与速腾L形成高低搭配,覆盖更广的价位段。
虽然领克01是一款面世8年的老车,但它并没有大家想象中“落后”,相反很多方面的表现依然可圈可点。
比亚迪汉DM在细分市场称王称霸的日子结束,如今要让位星耀8了。
除了一味的压低价格突出性价比,小鹏更需要做的是找到一个属于自己的标签。
从性能参数来看,比亚迪汉L足够物超所值,但未能转化为用户可感知的价值,缺乏吸引力。
产品上查漏补缺、价格上拿出最大诚意,这就是极氪007GT的制胜之道。
无论尺寸、配置还是动力,启源Q07都比宋L DM-i更有吸引力。
在中高端MPV领域,除了产品本身的实力,形象和口碑同样很关键。