7月23日，理想汽车官方发布声明，2020年新能源汽车推广补贴政策正式实施，理想汽车将为购车用户承担8500元补贴差价，理想ONE全国统一零售价保持32.8万元不变。
李想兑现承诺
随今年4月新能源汽车补贴政策正式确认，新政策明确指出享受新能源补贴政策的新能源乘用车，其补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，“换电模式”车辆不受此规定。
此后理想汽车CEO李想在微博表示，30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性。
一语中的，2020年5月特斯拉宣布Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元；业内外人士猜测，随新政策正式实施，Model 3长续航版或有望将至补贴范围之内。然而在7月22日特斯拉官网发布声明，Model 3长续航版及高性能版因价格超30万，官网补贴相关描述去除，确认无补贴。
但随7月23日特斯拉公布财报，马斯卡在财报会议中指出，“特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”根据了解，目前位于上海的特斯拉超级工厂计划采用宁德时代电池供应，随新动力电池取代LG电池，Model 3的价格或将出现松动。
对于特斯拉降价带来的影响，何小鹏曾公开表示，原15-40万售价的电动汽车竞争压力会明显加大。但是对客户利好，对市场蛋糕做大利好。彼时，李想也做出承诺，“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变”。
根据了解，补贴退坡后，理想ONE实际购买价格将增加8500元，裸车总售价为33.65万元。理想为维持原售价不变，官方补贴这部分差价，此举意味着理想汽车每卖出一辆车，单车利润率将直接下降8500元。毕竟，目前在理想汽车旗下车型仅1款理想ONE车型，该车为增程式新能源汽车，综合续航里程可达800公里。
毛利率转正
国内新能源车市“遇冷”，以及资本市场对新能源汽车热情减退，国内造车新势力陷入生死之局。若能得到资本市场青睐，这些新势力企业将处于相对安全的位置。
继蔚来赴美IPO两年之后，理想计划于北京时间7月31日晚间正式以“LI”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，同一时期，曾有媒体报道称小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO，哪吒,汽车宣布启动C轮融资，融资金额30亿元人民币，并计划于2021年在科创板上市。
理想汽车则在今年7月1日完成D轮融资5.5亿美元，其中美团领投5亿美元，此轮融资完成后理想估值为40.5亿美元。相关数据显示，理想目前拥有过10亿美元的现金储备。
根据理想汽车提交招股书显示，理想汽车自2018年成立以来至今年Q1季度净亏损超40亿元，在2020年Q1季度末现金及现金等价物共计10.6亿人民币，公司的营收为8.52亿元，其中包括8.41亿元的车辆销售收入，并实现了6800万人民币的毛利润，毛利率达到8%。
关于未来的新车规划，在今年4月，理想汽车CEO李想曾公开表示，未来三年内，理想都不会推出新车，现阶段将主要围绕理想ONE做升级。但在上述招股书中显示，理想计划在2022年推出与奔驰GLS同级别的全尺寸增程式混动SUV，后续还将研发中型以及紧凑型SUV扩大产品线。
