7月24日，2020年全国首场四大A级车展在天府之国成都拉开序幕，东风标致及雪铁龙品牌在成都车展共推7款全新车型，其中东风标致基于燃油版4008平台，推出2款PHEV车型，售价分别为24.97万元和25.97万元；基于汽油版天逸打造，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV车型共2款，售价23.47万元和26.47万元，同时东风雪铁龙推出3款C-Series燃油车型。
拉开电动化序幕
在2019年，PSA集团CEO高恺霖曾公开表示，新能源电气化将是PSA集团在华的一个新起点。面对在国内传统燃油车市场节节败退的现状，神龙汽车将希望瞄向新能源市场。
对于全新C5 AIRCROSS PHEV产品，东风雪铁龙曾公开表示，新车是东风雪铁龙第1款插混动力车型，也是实践品牌电气化的标志性产品。此前5月，东风标致e2008在国内完成全球首秀，在业内人士看来，其内核是标致产品向母公司回归的决心，以及展现出PSA集团通过电气化产品，提升品牌形象的迫切心情。
根据了解，自2016年起，神龙汽车在国内市场就已举步维艰，销量连续大幅下跌，4年间年销量跌幅近60万辆，去年神龙汽车提起“元”计划，此后神龙内部对组织机构及人事进行多次调整，并以6年时间为限逐步实现品牌复兴。根据计划，2020-2021年，神龙汽车将销量提升至25万辆，盈亏平衡点进一步降低至15万辆。
但从目前情况来看，神龙汽车的压力不小，截至今年6月底，神龙汽车半年累计销量仅2.3万辆，同比下降63%。2020年上半年在国内市场投放的全新燃油车型，标致2008、标致408及雪铁龙C3L从目前市场表现来看，未能为神龙汽车带来销量增长。日前，PSA集团发布全球半年销量数据，对于中国区业务，PSA表示在国内市场PSA集团已从新冠疫情的影响中恢复，并展开新能源产品攻势。
新能源市场前景堪忧
“新能源电气化时代的到来是我们在华的第二次机会，我们要好好抓住这次机会。”在神龙汽车的新车规划中，新能源汽车已经成为未来新车的主要方向，根据PSA集团规划，2021年初之前将会推出15款电动车型，而到2025年旗下车型将全面实现电气化。
目前国内新能源市场存在较大增长空间，同时相关部门正积极推进新能源产业发展。
根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年新能源汽车销量占比达20%；到2030年新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。根据乘联会数据，2020年1-6月新能源车型累计销量31.26万辆，新能源车型整体销量占比仅为4.06%，其中纯电动25.05万辆，插混6.2万辆。
目前国内新能源市场份额主要集中在特斯拉及比亚迪、广汽新能源及北汽新能源等传统新能源企业。相关销量榜单显示，其中1-6月Model3销量共约4.6万辆，比亚迪秦EV销量2.06万辆，造车新势力中蔚来ES6销量约1.2万辆，理想ONE销量0.95万辆；合资车企仅宝马凭借宝马5系PHEV车型获1.07万销量，其余合资车型则无一上榜。
随新能源发展提速及双积分新政落地，进入2019年，国内合资车企如本田、丰田等纷纷在新能源领域加速产品投放，神龙汽车明显慢了一步。在国内燃油车市场节节败退的神龙汽车，又将如何在众车企之中突出重围，在新能源市场站稳脚跟？
