自去年10月完成换代，全系换装三缸发动机之后，曾经在国内市场非常畅销的别克英朗的销量就开始呈现断崖式的下跌。然而，出人意料的是，在今年9月，英朗的销量却突然形成了反攻，成功的挤掉了国内轿车销量排行榜的榜霸丰田卡罗拉，夺得了轿车销量第三的位置。英朗是凭借着什么重新崛起的呢？在大众朗逸、日产轩逸与朗逸之间，该做出如何选择？以下我们将带来这三车的详细对比。
外形方面，别克英朗和全新大众朗逸的设计风格十分相似，沉稳大气又不失时尚感。至于说日产轩逸，在外形上则没什么特别的，长的就是一副家轿面孔。
在车身尺寸方面，新一代大众朗逸的车身三围为长宽高4670/1806/1474mm，轴距为2688mm；
别克英朗的长宽高为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm；日产轩逸的长宽高为4665/1700/1505mm，轴距为2700mm。单从数据上比较，新一代朗逸的车身最长，车宽最宽。在轴距方面，别克英朗的数据最落后。
在动力配置上，新一代大众朗逸有1.2T、1.4T以及1.5L三款发动机的配置，最大功率输出分别为116马力、116马力以及150马力，匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速器。别克英朗全系配备三缸涡轮增压发动机，有1.0T和1.3T两款，其中，1.0T最大功率125马力，1.3T最大功率163马力。1.0T有6速手动和6速双离合变速器的搭配，1.3T搭配6速手自一体变速器。日产轩逸配备1.6L和1.8L两款发动机，最大功率分别为124马力（126马力）、139马力，匹配5速手动和CVT变速器。
但从动力总成的数据指标上看，三款车型中英朗1.3T的最大功率输出最高，但其这具发动机为三缸机，其有着三缸机结构上带来的天生劣势，那就是抖动的问题。至于说机油，三缸机并也并不比四缸机节油，其推出的目的就是为了节省成本。所以，而这些问题其实就是英朗换装三缸机后销量下滑的原因，因为市场对三缸机的接受程度不够。而9月英朗销量的回暖，则可以看作是市场开始逐步接纳三缸机的缘故。因为市面上有越来越多的三缸机出现。
从驾驶感受上说，英朗1.0T的起步有些肉，这和其变速器的标定有关。同样的，新一代朗逸的1.5L表现也很肉，但是1.4T版本的动力标定就非常出色了，驾驶感受应该是三车中最好的。日产轩逸的动力同样肉，整体的动力总成搭配属于稳定不出错的类型，日产祖传的自吸发动机质量稳定。
售价方面，新一代朗逸和老款朗逸的是同堂销售的，新一代朗逸的指导价区间为11.59-16.29万，老款朗逸的价格区间在10.99万元-15.59万元。日产轩逸的售价为9.98-16.15万元，也包含有老款的轩逸经典销售。至于说别克英朗的售价则为10.99-14.49万元。
总体上说，新一代朗逸应该是在目前A级紧凑车市场产品力最强的车型之一，不论是从空间表现、驾驶层面、还是动力总成的匹配度上，这台车都表现得很全面。但大众车型要面临的一个是品牌溢价高的问题，另一个就是产品质量稳定性的问题。在产品质量的稳定性方面，不论是动力表现，还是驾驶表现都显得中规中矩的日产轩逸就十分突出了。其显现了不错的可靠性，但整车也没有更多特色，是典型的家轿设定。整车的乘坐空间舒适，但储物空间较小。油耗表现出色，但方向盘驾驶的时候会有虚位。别克英朗方面，在接受了其三缸发动机的情况下，这台车还是很具实力的。整车安全配置高，后备箱空间充足，操控表现不错。1.3T发动机的动力表现足够，油耗也能让人满意。不过，内饰用料一般，硬质材料使用较多。隔音表现一般，胎噪较大。
所以，从最终的选购角度来说，如果对综合产品力、动力更高的需求，新一代大众朗逸是不会错的选择，但是相应也要付出更高的预算。日产轩逸则是经典的家轿设定，质量稳定，不用操心，但驾驶起来没什么特点，追求性价比和家用可以选择。至于说，别克英朗，比新一代朗逸便宜，但比轩逸更有特点，动力足，如果不在乎三缸发动机可以考虑它。
