随着越野市场的蓬勃发展，可选择的“方盒子”车型越来越多，当然这其中也分“真/假”硬派，在选购时要根据自己的需求进行辨别。
而作为深耕硬派越野市场多年的长城坦克系列，则绝对是当前硬派市场的“扛把子”。特别是售价20万左右的畅销明星车型坦克300，不仅在川西、川藏、新疆等地区非常普遍。即便是在钢筋水泥的城市中，也依然能够看到许多坦克300车型，足以证明这款车型的强大。
就在近期，坦克300系列旗舰车型，同级中唯一搭载V6动力的超强越野产品坦克330正式宣布上市，该车仅推出1款车型，售价为33万。在看到这个价格时，网络上一片质疑之声。确实，当价格在20万区间时，坦克300确实性价比够高，但当价格来到33万，还有多少人会支持呢？33万的售价甚至超过旗下坦克400 Hi-T车型。
但其实，坦克330的存在更像是一个图腾，这并不是一款走量的车型，而是专门为钟爱越野的“老炮儿”们准备的礼物，这也是为何先期上市首批发售1000台的原因。
简单了解下坦克330的基础信息，整体外观造型与边境版保持一致。但在细节上，配备原厂前后竞技杠、原厂绞盘，尾部配备原厂方扣拖车接口，具备2.5吨的拖车资质，对于喜欢拖着房车长途自驾的用户来说，这个提升点非常友好。
就越野而言，坦克330原厂配备18英寸固铂AT3轮胎，以及K-MAN 8段双向可调避震，避震和轮胎的升级使得高度再次提升，比坦克300高57mm，达到1950mm。两侧踏板则采用与大梁硬连接，可靠性更高。加之动力更强，所以整体后桥更加粗壮，以应对更加严苛的越野环境，速比为4.55。
当然，坦克330提升最强的部分就是动力，搭载坦克500同款3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率260kW，峰值扭矩为500N·m，匹配长城自研的纵置9AT变速器。发动机热效率达到38.%，搭配48V电机，使得整车WLTC油耗为11.9L/100km。同时分动箱也进行升级为坦克700同款，带MLOCK机械锁止功能，可实现适时四驱和分时四驱能力，在4L模式下扭矩可放大2.64倍。加上前、后锁，在V6动力的推进下，坦克330在攀爬、冲沙等极限越野能力上，将会更加的肆无忌惮。
此外，为应对更加严苛的环境，保证动力系统更加可靠，坦克330还换上了电子硅油风扇，对于越野老炮儿来说绝对是锦上添花的存在。虽然噪音较大，但非常可靠。
回归标题疑问，33万的售价在面对众多方盒子越野车时，还有多少底气？首先，坦克330的定位非常清晰，在中型硬派越野车中，拥有唯一的V6动力，带MLOCK机械锁止功能的分动箱和前后锁。纯正的燃油系统以及机械锁，也就意味着拥有更多可能性以及更好的可靠性。
而目前有些热度的车型，如方程豹豹5以及即将上市的深蓝G318均为新能源越野车。首先基因不够纯正，并不适合极限的高强度的越野，这从他们自驾、长途穿越的定位就能看出一二。
而拥有经典基因的福特Bronco目前还未上市，预计售价也在30万左右。目前已知将会搭载2.3T动力，匹配10AT变速器，并拥有3.06的速比，虽然是前后电控差速锁，但由于该车同样拥有浓郁硬派越野车基因和悠久的历史，有可能会是坦克330的竞争者，但不会是对手。因为，福特Bronco的越野性能不会太差，但整车在舒适性和豪华型配置，以及车内豪华氛围和乘坐舒适度部分，是远不如坦克300系列和坦克330的。
再者便是Jeep牧马人系列，由于其进口车缘故，以及50万左右的售价，加之坦克300系列的分食，导致牧马人销量惨淡。可查数据显示，2023年4月牧马人销量仅为161台，可谓相当惨淡。
根据公开数据显示，2021年我国越野车市场规模为672.67亿元，到2022年这一数据增长至727.74亿元，并且随着增速的提升，成为细分领域增长最快的品类之一。同时，国产及合资品牌市占率达到62.22%，逐步挤占进口越野车份额。随着越来越多“方盒子”车型的入局，中国越野车年销将很快突破80万辆。所以问题的答案是，在面对众多入局的方盒子越野车型时，坦克330的底气依然很足。
