李书福：产业革命已开始
2月20日，吉利控股集团董事长李书福在内部分享交流会上发布了万字分享长文。其中李书福对全球经济形势和汽车行业未来发展、吉利应对布局等发表了六大洞见，尤其是面对汽车产业的变革，李书福明确表示将成立一家全新的纯电动汽车公司。
据了解，吉利汽车目前已经制定了“两个蓝色吉利行动计划方案”。蓝色吉利行动计划一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力、插电混合动力、增程式插电混合动力以及小排量节能汽车，其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。
蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。中车网致电吉利汽车，官方表示，全新的公司将独立于油车部门之外，实现完全的独立运营，同时还将拥有独立的销售团队。
李书福认为这次变革已经开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，接下来要面对的是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向，其特点就是比耐力、比经验、比策略。
另外，吉利此前还曾联合百度成立了合资汽车品牌，百度会将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，而吉利也将通过与百度的合作获得电动汽车、无人驾驶方面的顶尖技术。
汽车分析师任万付向中车网说，从吉利的频频动作可以看出，吉利汽车今年将大力发展电动汽车，并深耕智能驾驶等方面的创新技术，依托汽车行业变革的风口实现弯道超车，实现对传统知名车企的超越，接下来的表现值得期待。
失败的“蓝色吉利计划”
早在2015年，吉利汽车便发布了“蓝色吉利行动”。为了彰显吉利大举进军新能源领域的决心，彼时的目标是，吉利汽车到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。同样吉利坚信，用5年时间，吉利可以完成从传统车企到新能源车企的完美转型。
如今，约定期限已到，截止目前，吉利的上述目标并未实现。2020年，吉利汽车年销量达到132万辆，，在新能源领域的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，总销量约为6.8万辆，同比下滑39.8%，占比仅约为5%。而2019年，吉利新能源及电气化车型全年销量约为11.3万辆。
面对如此局面，李书福表示“‘蓝色吉利行动’计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是。在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”
除了新能源车型的布局，有关新能源动电池的领域，吉利似乎走的较为缓慢。公开资料显示，2017年4月，吉利与LG化学签约，开始涉足动力电池生产。2018年12月，与宁德时代成立合资公司，注册资金10亿，吉利占股49%。吉利虽通过收购、自建和合建的方式逐步搭建属于自己的动力电池供应体系。但并无过多动力电池成果消息传出。
李书福看来，“多年来吉利为此而奋斗所形成的基础是很坚实的，今天在总结过去的基础上，吉利已经形成‘两个蓝色吉利行动’计划方案。决定企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。”
汽车分析师邢孟杰则认为，吉利在新能源领域产销量以及知名度不是很高，目前积极开展新四化方向计划，尽力弥补自身在新能源领域的缺失。面对日趋激烈的市场竞争持续加码“新四化”也是大势所趋。
