2022年的上汽荣威是卯足了劲儿的，尽管虎年还未过半，旗下的三款新车便要即将上市：荣威鲸、荣威龙猫以及全新一代荣威RX5。相比于荣威鲸的豪迈、荣威龙猫的呆萌，已经历经了两代的荣威RX5的知名度显然要更高。此外，后者也是荣威SUV家族毋庸置疑的销量担当。
既要延续经典的元素，又要有着足够多与时俱进的创新，第三代荣威RX5的设计并不比荣威鲸和荣威龙猫简单。显然在这方面，这名来自法国设计师Alexandre Bache交出了一份令人满意的答卷，当然，他现在已经是SAIC DESIGN ADVANCED LONDON的设计师。此外，当双联屏和副驾驶屏幕成为主流时，第三代荣威RX5则带来了别出心裁的27寸可移动屏幕……而在动力方面，上汽荣威更是拿出一款全新发动机作为第三代荣威RX5的“心脏”。
三年前，在距离上海800公里左右的中原腹地上，上汽郑州发动机分公司正式成立。这家年轻的公司以及其背后的上汽郑州发动机工厂也将承担起GS6系列项目的建设和生产。纵然建设时间不长，但是上汽郑州发动机工厂二期工程投产后，它将成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。更重要的是，年轻的工厂似乎也带来了对于全新发动机的高涨热情。第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机正是诞生于此。
峰值扭矩300N·m，低转速动力出色
毋庸置疑的是，外观和内饰的亮相已经呈现出了十足的年轻化样子，而动力方面最能打动年轻人的便是加速性能。显然，影响加速性能的因素有很多，而最直观的无疑是马力和扭矩，这台GS61 1.5T发动机的最大马力为188Ps，峰值扭矩则达到了300N·m。作为同级别中销量最为出色的哈弗H6，其这两项数据分别为169Ps和285N·m。
此外，动力的响应也尤为重要，300N·m的更高扭矩能够让发动机在低转速下有着更好的功率输出。同时电控可变截面（VGT）增压器，这一级别鲜有车型搭载的技术则赋予了涡轮增压系统更小的涡轮迟滞，进一步提升加速响应。
百公里油耗6.0L，兼顾经济性
实际上，发动机的动力性能和燃油经济性往往是相辅相成的。比如对于米勒循环的优化、S型气道电子节气门、低摩擦活塞组件等，除了裨益188马力的动力外，对于燃油经济性更是拿手好戏。搭载GS61 1.5T的第三代荣威RX5的百公里油耗降低到了6.0L，不过荣威并未申明工况。而在NEDC工况下的长安CS75 PLUS，百公里平均油耗为6.4L。值得一提的是，搭载蓝鲸发动机的长安CS75 PLUS在功率和扭矩上与第三代荣威RX5一致。
当然，燃油经济性的出众也离不开变速器的默契配合。与GS61 1.5T发动机匹配的是DM21 PLUS自动变速箱，核心结构为7速湿式双离合变速器。其传动效率达到了97%，这在自动变速器行列是很高的水平。
不仅如此，第三代荣威RX5还将推出混动车型，这也将进一步降低这台紧凑级SUV的油耗。
超长耐久测试，平顺性可靠性值得期待
只是，相比变速器的高效，其匹配的平顺性则是更加需要工程师付诸大量时间的。不过在机械和电控层面，DM21 PLUS自动变速箱就已经提供了良好的基础，其采用了高压零泄露电液执行系统，能够让扭矩分辨率更高。再加上TCU的自适应学习能力，进一步提升换挡平顺性。
而在装车之前，这台DM21 PLUS自动变速箱也经历了千磨万击，包括300万公里台架以及 500万公里道路耐久测试。不过，发动机部分的测试则要更加严苛，台架测试累计超过了55000小时。
此外，动力总成方面的供应商也为可靠性提供了底气，包括了博世、博格华纳、马勒、法雷奥等知名品牌。
