雪佛兰旗下全尺寸大型SUV——TAHOE太浩，经通用官方进口渠道道朗格进去国内销售，该车共推出2款车型，售价64.80-72.80万。在国内车型主打节能、智能化的今天，作为全尺寸车型（大型SUV）的TAHOE太浩此时入场，究竟为何。
要知道同级中奔驰GLS、红旗国耀等车型销量并不高，反而是新能源车型中的问界M9、理想L9等车型则持续热销。以价格论，也将与之形成竞争，并且同样会与宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE、坦克700等车型形成竞争，更不用提还有售价超百万级的仰望U8、林肯领航员等车型。
从定位和售价来看，TAHOE太浩主打的就是以下犯上，人无我有。以低价格、大空间，挑战各类能够与之接触的对手。
首先是定位，作为大型SUV车型，TAHOE太浩与以上提到的车型均可以形成竞争。最直接的对手则应该是林肯领航员、仰望U8、奔驰GLS等百万级选手。并且，问界M9、理想L9等50万级选手，也可与之竞争。若是以舒适性、智能化方面相比，TAHOE太浩并无优势，但若是以尺寸、空间、通过性和稳定性来论，TAHOE太浩则是优势明显。
但TAHOE太浩强势之处就在于，他锁定的对手不仅仅是定位，还准备在价格上进行突袭。比如比他定位更低的宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等，售价与之相近，但TAHOE太浩则在尺寸、空间、通过性上有着很强的优势。比如奥迪Q7售价为60.98-80.48万，奔驰GLE售价为69.98-88.98万，宝马X5为61.50-80.00万。TAHOE太浩售价为64.80-72.80万，均能与之形成交汇。
视线再次转回TAHOE太浩，国内不少人对于这款车型并不熟悉，但如果看过美国电影，那么其中的全尺寸SUV则一般都是雪佛兰的TAHOE太浩或者Suburban萨博班，作为全尺寸SUV的代表，他们可谓是美国电影的代表车型。自1995年首款车型面世，TAHOE太浩已经交付近350万辆，长期霸占北美市场全尺寸SUV榜首。并且，TAHOE太浩的产品品质和稳定性能也得到J.D.Power新车质量榜第一名的认证。这也是为何前面我说，在质量和稳定性部分，TAHOE太浩有着明显优势的原因。
再者，作为通用GMT架构打造的大型SUV车型，TAHOE太浩车身尺寸来到了5382/2058/1940mm，轴距为3071mm。部分尺寸是要优于奔驰GLS 63 AMG，以及林肯领航员标准版的。由于是非承载式结构，加之其还配备有分时四驱系统、mLSD机械式后限滑差速器，搭配空气悬架和MRC自悬浮感应减震器，使得其脱困能力和舒适性更加强势。
唯一需要可惜的是，进口国内的版本均搭载2.7T可变缸涡轮增压发动机，最大马力为303Ps，峰值扭矩为500N·m，这台发动机还是相当强悍的，且只需要加注92号汽油。但由于车身尺寸太大，整备质量超过3吨，所以再加速能力或许并不吸引人。但即便如此，在匹配Hydra-Matic10速自动变速箱的情况下，官方百公里加速依旧来到了8.5s。当然，TAHOE太浩最强的6.2L V8发动机应该是很难进入国内，毕竟国内市场对大排量发动机，并不友好。特别是当下的消费者对于油耗相当敏感，即便费力引入或也很难售出。
目前通用旗下雪佛兰、别克品牌销量下滑明显，进口道朗格能否带来新的效益，则有待观察。但更重要的是，通用通过道朗格引进TAHOE太浩，一方面用于丰富雪佛兰在国内的产品矩阵，另一方面TAHOE太浩的到来也能提升雪佛兰在国内日渐微落的品牌知名度。我们都知道，现在国内的消费者虽然希望车子越来越大，但能耗却要很低，并且价格还要足够的吸引力。在全尺寸SUV领域，TAHOE太浩确实拥有强势的尺寸和空间，并且售价与不少车型相比，也有着足够的惊喜。但他进入国内销售，其实目的并不在量，而在于名。毕竟，国人目前对于雪佛兰品牌的认知，并不完全。
