北京的春天似乎总与夹杂着黄沙的大风相随。2021年的春天，我第一次与国产林肯飞行家邂逅。驾驶着这台体长超5米，身宽超两米的座驾在漫天黄沙中穿行，仿佛与这一切隔绝。发动机舱的双层隔音墙设计搭配前后车窗五层结构的夹胶玻璃，林肯对于隔音近乎变态的追求让我独享座舱内的纯净与静谧。再加上着锐威品牌音响28个扬声器中蹦跳的音符跃入脑海，令人酥醉……
没错，听觉层面的享受是我初试林肯飞行家时给我留下印象最为深刻的地方。
不仅如此，随着与林肯飞行家相处的时间增加，如飞行般与地面颠簸隔绝的空气悬架；驾驶感受的轻盈；3.0T双涡轮增压发动机的澎湃；30向座椅电动调节的体贴入微；纯天然半苯胺高级皮质的温润质地……林肯飞行家，就像是一个六边形战士，面面俱到。
只是，作为一款豪华品牌中大型6座SUV，特别是我那一次试驾的总统版车型，尽管其座椅配置和舒适性已经足够出色，但是第二排座椅的填充厚度和坐垫长度还有提升的空间。
而当我近日第二次体验林肯飞行家的时候，这款中大型SUV已经是2022款车型了。尽管这只是一次年度改款，但是对于座椅配置的提升却是明显的，特别是上一次美中不足的第二排座椅。
在我此次参与静态体验的林肯中心，全新林肯飞行家就停在离展厅门口最近的位置。宛如流体雕塑般的磅礴车身下，气度之威仪、格调之典雅、装横之豪华……伴随着清脆的解锁声，LED日间行车灯缓缓点亮，此时林肯星辉的投影也在车身的B柱下方恭候。没错，这依旧是我熟悉的无与伦比的美系豪华的样子。
而车头那专属的点阵格栅、两侧的耀黑“AVIATOR”铭牌以及镀铬外后视镜壳则在诠释着这款车绝非同一般的身份：总统版。是的，车尾的“Presidential”标榜着其独特的身份。
毋庸置疑的是，第二排座椅的舒适性是此次静态体验的重点。半苯胺高级皮质的传承不会让全新飞行家的座椅质感逊色半分，而重新设计的人体工程学模型则让人深陷其中。是的，座椅根据亚洲人体型进行设计，坐垫、靠背、扶手等部分进行了加长或加宽。而更与飞行家名号贴切的，则是新增的第二排航空头枕，柔软程度和与头部的贴合程度俱佳。
而进一步抚慰着一路风尘仆仆的，则是新车全系标配的加热、通风以及新加入的座椅电动调节功能。除了依靠车门内侧的按键调节外，还可以以一句“二排座椅复位”，即可操控座椅恢复至常规状态。
当然，美系豪华的面面俱到也绝不会让第三排乘客失去体面。仅需一键，第二排座椅即可缓缓向前平移，靠背角度俯仰37度。以我172cm左右的身高而言，进出第三排并不费力。
此外，新款飞行家的车机系统也做了优化。第三代SYNC+智行互联，融入了最新的智能语音助理和车路协同功能。而林肯香氛系统和舒享时芬模式则是让林肯可听、可感、可嗅的豪华更上一层楼。
写在最后
从冒险家到飞行家，再到航海家的上市。林肯SUV车型在紧凑型、中型和中大型三个细分市场都足见诚意。尽管此次飞行家的换新让三款车型的指导价上涨了4000元，但是对于提升的配置而言，依旧很有性价比。只是，总统版车型后排屏幕的缺失略有遗憾。
实际上，即便是新款尊雅版的售价为60.38万元，但是依旧比宝马X5L要低。更重要的是，2.0T直列四缸的动力输出与六缸发动机355马力的雷霆万钧是不可同日而语的；此外在配置层面，林肯飞行家也要明显优于宝马X5L。
