比亚迪有限公司发布了全年的产销快报，比亚迪全年销量为520,687辆。
昨日，比亚迪公布了全年的产销数据。2018年比亚迪终端销量为520,687辆，其中新能源汽车的销量为247,811辆，燃油车的销量为272,876辆。比亚迪在年初制定的目标，新能源汽车销量为20万辆，如今已完成目标销量。而比亚迪在年初制定了60万辆目标，燃油车方面还未达到目标。
从销量来看，MPV的市场表现较好。其中，比亚迪宋MAX为MPV中的代表。宋MAX上市以来销量一直保持在每月一万台以上，是比亚迪最畅销的产品之一。新能源乘用车中，唐DM每月销量都能够突破六千台。比亚迪的畅销车型销量虽好，但都面临着产能不足的问题。
唐DM、宋DM等畅销车型上市之后供不应求，交付提车的时间很长。比亚迪的电池产能不足，新电池也会优先满足大巴的需求，厂家对于销量与产能的规划不足，造成了比亚迪的产能跟不上。
比亚迪董事长兼总裁王传福就表示：“2018年，电池在产能上碰到瓶颈，现在在西宁和重庆都扩建了厂房，大幅提高了我们的电池产能。而且，我们这些核心零部件不不仅供应比亚迪，也可以外销。比亚迪的零部件要走市场化方向，一方面做自己的生意，一方面要做别人的生意，做到国外顶级车企的生意，这才叫本事。”
比亚迪靠着研发新能源电池翻身，拥有自己的三点技术。目前，比亚迪的芯片“IGBT”是其最核心技术，国内很多车企都依靠进口芯片来满足需求，比亚迪的技术研发为比亚迪在新能源领域的地位奠定基础。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾在采访中表示：“10年前，大家对电动汽车都不看好，但我们坚定信心、组建团队来研究IGBT，现在IGBT基本上由比亚迪自己供应，而且如果你很难从其他厂商买到。因为全球只有少数几家厂商可以供货，而且门槛比较高，加上属于半导体产业，供不应求，价格也涨得很高。”
比亚迪在新能源领域算得上是高瞻远瞩，但是早期比亚迪品控差，没有为品牌积累良好的口碑。比亚迪销量的增长主要是新能源汽车的快速增长，传统燃油车靠着早年的技术基本维持稳定，销量上甚至出现下滑的情况。
营收方面，早在2017年，比亚迪业绩就已经下滑了，2017年全年比亚迪实现营业收入1059亿元，同比下滑了2.36%；归属于上市公司股东的扣非前和扣非后的净利润分别为40.7亿元和29.9亿元，分别下滑了19.51%和35.26%。2018年比亚迪的财报还未出来，去年汽车行业整体预冷，比亚迪营收情况也待考验。
中车网采访了一位汽车分析师，他表示：“比亚迪不断扩大规模，其实比亚迪的业务中汽车只是其中的一个版块，比亚迪的营收状况基本取决于汽车板块。汽车这一板块当中，比亚迪新能源的增长很快，而燃油车就拖后腿了。2018 年中国汽车市场出现了近28年来的首次负增长，但新能源汽车依然保持增长势头，比亚迪新能源乘用车增长也不足为奇。”
未来，比亚迪会不断布局新能源市场，也将涉及国内国外市场，比亚迪的一系列规划中，走向世界成为其决心和动力。新能源虽是大趋势，燃油车也仍然不能被忽视。比亚迪面对竞争也要不断巩固自身实力，在燃油车方面继续努力。
