2025年新能源汽车销量270万辆上汽自信还是吹牛？

编辑导语：在日前召开的2021世界新能源汽车大会上，王晓秋宣布上汽集团将在2025年实现新能源汽车销量超过270万辆，其中自主品牌将达170万辆，是自信还是吹牛？

9月15日，2021世界新能源汽车大会在海口召开。昨日，上海汽车集团股份有限公司（下称"上汽集团"）总裁王晓秋在会上宣布，上汽集团将在2025年实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%；自主品牌销量超过480万辆，其中新能源车占比超过38%，并力争在2025年前实现高质量的"碳达峰"。

上汽新能源领域独木难支

据上汽集团此前公布数据显示，2020年上汽集团的整车销量约为560万辆，与2019年的623.8万辆相比，同比下降约10.22%；新能源汽车销量为32万辆，同比增长77.8%。而270万辆的新能源汽车销量目标，意味着上汽集团新能源汽车销量到2025年要增长9倍。

同时，2020年上汽集团自主品牌销量260万辆，要在2025年自主品牌销量超过480万辆，其中新能源车占比超过38%，则要求自主品牌新能源汽车销量需达约170万辆。据数据统计，2021年上半年自主品牌销量已超过130万辆，而王晓秋最新表示，2021年上半年自主品牌新能源车占自主品牌销量的比重已达24%，但离38%的新目标尚有距离。

据悉，今年上汽集团前七个月新能源汽车累计销量为34.4万辆，已超过去年全年，但这一数据主要是由上汽通用五菱旗下的宏光MINI系列带来，在这一领域，已经有更多的竞争对手入局，而上汽大众的新能源产品ID.家族，销量尚处爬坡状态。

上汽集团此前股东大会上亦有股东总结到，"上汽新能源汽车，宏光MINI EV销量占不少，单价只有蔚来的1/10，上汽自主品牌大多是中低档，提到升级的产品，基本成了失败的案例。"

新能源汽车市场发展迅猛

要实现新能源汽车销量目标，除了上汽集团自身需要拿出更具竞争力的产品，还有需要市场的帮助，所谓"盘子够大才能装下蛋糕"。

早在2019年，国家就提出"到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%"的目标，并提出力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件，鼓励新能源市场发展。科技部副部长相里斌日前表示，我国汽车市场正加速由政策驱动向"政策+市场"驱动转型。

在具体政策方面，国家在《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（简称《规划》）提出，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右；《规划》还指出，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

就市场本身而言，乘联会表示，在疫情持续防控形势下，乘用车出行成为出行安全的保障，新能源车市场火爆。有数据表示，今年前8月，我国新能源汽车累计产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，增速很快。而新能源汽车渗透率已提升至11%左右，其中，8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，消费者接受程度也逐步提高。

对于国内新能源汽车市场发展状况，中车网联系香颂资本执行董事沈萌，沈萌对中车网表示，"新能源汽车的国内市场空间在政策的鼓励下，前景是乐观的，但想满足上汽集团270万辆新能源汽车的销量目标，国内的销售规模是否能够大，或许不会这么乐观。"

上汽的困难与努力

同时中车网还注意到，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼此前表示，恒驰汽车到2025年要实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆；亦有消息人士指出，小米计划2024年出车，其后三年每年推出一款新车，目标总销量要达到90万辆。

但有媒体分析指出，当前汽车减产是行业发展趋势，汽车制造商削减产量有助于汽车行业进行再平衡调整。2020年初，博世公司的首席执行官沃尔克马尔邓纳尔表示："我们很可能已经度过了汽车生产的高峰期。"此前，全球最大的汽车制造商丰田汽车公司已经下调了今年的预期产量。

在这种情形下，对于如何实现上汽集团的新目标，中车网联系上汽集团有关人士，对方未给出明确回应。

并且芯片问题始终是近几年制约车企发展的重要影响因素。此前，戴姆勒公司首席执行官康林松表示，由于汽车行业对芯片需求飙升，导致全球汽车芯片短缺或将持续到2023年。

其实对于提升上汽集团产品销量，在政策层面，上汽集团早就开始推行“新四化”战略，“新四化”即“电动化、网联化、智能化、共享化”，在新能源领域做出不少布局；在实施过程中，上汽集团也拿出了引进ID.家族，打造宏光MINI，推出“全球首款5G电动智能汽车”MARVEL R等成果，但就市场反应来看，除了宏光MINI，其他产品国内都反响平平，要凭这些成果实现新的销量目标，还有不少差距。