日前，乘联会发布2021年8月国内汽车零售销量排名快报。根据快报显示，在新能源汽车领域，8月份特斯拉Model Y销量为11676辆，排行第三，而同为特斯拉旗下的另一款产品Model 3却退出榜单，不见销量踪影。
据了解，8月份特斯拉整体批发销量为44264辆，其中海外出口达31379辆，双双创下新高，国内销量则为12885辆，环比上月略有提升，但由此推算，8月份Model 3国内销量仅为1309辆，销量再度下滑。
国内销量整体走势下滑
Model 3国内销量下滑来的并不突然，早在7月份，Model 3的销量较6月就已经腰斩，而国内整体销量更是大跌近7成。对于销量下滑，特斯拉CEO马斯克曾回应到，很大程度上是受缺芯影响，他称，“正如公开披露的，我们在某些‘ 标准’汽车芯片方面面临供应链的限制。”
同时，有媒体分析指出，Model 3以及特斯拉国内整体销量下滑的原因，是因为马斯克正推动特斯拉上海工厂转型，由“超级工厂”转向全球出口中心，产品主要用于出口。就此，马斯克也曾回应，“特斯拉上半年生产的汽车主要用于出口，下半年则面向国内市场。”
而对于特斯拉的转型，汽车分析师周丽君对中车网表示，“推动特斯拉转型，扩大海外出口的主要原因是现在欧洲、美国政府对新能源汽车补贴力度空前”
除此之外，有业内人士认为，本轮特斯拉国内销量下滑，或受此前车主维权引发的舆论风暴影响。有数据表明，微博发布上半年热搜超百次大事件，特斯拉刹车上榜130次，皆是负面舆论。
但是周丽君则认为，“本轮特斯拉国内销量下滑和舆论的影响关系不大，此前的维权风暴及其他舆论因素对其销量影响是在减弱的，国内销量下滑更主要的原因还是出于资本逐利的选择，中国的补贴力度减弱，顺理成章，特斯拉就把产品卖到海外。”
挑战之路仍然漫长
特斯拉的国内整体销量下滑，而国内其他造车新能源势力理想、蔚来、小鹏等势头强劲，销量连连上涨，其中小鹏P7的8月销量为6165辆，同比增长208.9%。除了新势力，传统车企的表现也可圈可点，比亚迪汉EV 8月销量为6451辆，同比增长168.8%；
有网民就此认为，这标志着国内新能源汽车市场格局正由原本的一超多强向群雄并起过渡。
但是周丽君对此表示，“目前来说，即便特斯拉正在进行产能分配方面的转型，将重心转移到国外市场，但特斯拉在中国新能源汽车市场的地位仍然较难撼动。”
他认为小鹏P7、比亚迪汉EV等产品现在虽然表现尚可，究其原因是吃到了国家政策红利，当前我国正在加速让传统出租车、网约车向新能源车转型，而出租车、网约车这部分人群是它们的重要客户群体。并且他认为，国内的新能源汽车市场中，特斯拉的竞争对手现在都没有打造出一款月销量过万的产品，还远远谈不上群雄并起。
