为了更好看的年销量数字，很多汽车厂商通常选择在年底冲量，因此12月的销量成绩普遍会比之前的月份高出许多。不过这种操作的副作用便是1月初的销量出现大幅回落，翻看2025年第一周销量榜单，会发现长期霸榜的比亚迪没有一台车上榜，单车销量前十中有八台燃油车，而排行榜前三则被大众强势霸榜。
2025年一开年，来自大众品牌的速腾、朗逸、帕萨特却成为了单周销量最高的车型，在这些车型的助力下，也使得大众成功反超比亚迪，成为单周销量最高的汽车品牌。其实这三台车型常年都保持着很高的销量，只是在大家一起冲量结束泄劲之后，它们的势头更加稳定。当然另一方面也证明了这三台车长期都被消费者所认可，那么在当下新能源逐渐普及的时代，作为燃油车的它们有哪些属于自己的核心竞争力呢？
先来看速腾，作为较早进入国内的A级轿车，速腾的名气多年来一直很大，而且由于速腾是A+级轿车，相比卡罗拉轩逸在定位上要高半级，同时车身尺寸确实要大一些，因此前些年的售价也一度逼近20万元，算是紧凑型轿车中比较高档的存在。然而如今的速腾不同以往，经过大幅优惠后，搭载1.2T发动机的低配车型裸车价格已经来到了10万元以内，相比吉利星瑞这些国产的A+级轿车甚至还要更便宜。
除了价格方面的吸引力，速腾本身的产品竞争力也相当不错。速腾是最早一批换装EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机的大众车型，相比1.4T车型，这台发动机最大功率提升到了160马力、最大扭矩250牛·米，而且燃油经济性得到了优化，要知道两个月前上市的第八代中期改款高尔夫才刚刚用这台发动机替换了老的1.4T发动机。另外，速腾的智能配置也足够日常使用，配备IQ.Drive智驾管家和IQ.智慧车联等，提供自适应巡航、车道保持、预碰撞安全系统等功能，而且IQ.Light矩阵大灯更是同级罕有的高级配置。
相比原汁原味的速腾，专为中国市场打造的朗逸可能少了些正统血脉，但这台车却非常会拿捏中国消费者的喜好。近两年朗逸的市场表现虽不及前些年那么疯狂，但依然位居紧凑型轿车的前几位，和速腾一样，朗逸的终端优惠同样非常夸张，1.5T车型已经全面来到了10万元附近，而且朗逸新锐的加入进一步拉低了朗逸车系的门槛，6万多元的价格就能拿下一台带着朗逸前缀的A级车。此外，和大哥帕萨特一样，朗逸也提供两种风格的前脸设计，星空版车型带来的观感确实足够有质感和运动范儿，可以满足不同用户的口味。
速腾和朗逸拿下冠亚军属实强势，但定位中级车的帕萨特凭借超高的销量进入前三名显得更加不易。2024年帕萨特迎来了全新换代的第九代车型——帕萨特Pro，同时将老款车型保留并更名为帕萨特出众款继续销售，除了策略上的调整，帕萨特的价格也有了很大变动。搭载2.0T高功率发动机的2025款帕萨特出众款直接来到了15.99万元，曾经最低配车型的价格如今就能买到最高配版本。可以发现，帕萨特开始逐渐取代高配朗逸、高配速腾的价位区间，对于消费者来说，近乎同样的价格可以买到更高级别的车型，还是非常划算的。
新能源车型纵然有很多优点，但这并不意味着燃油车就一无是处，相反，即便到了2025年，燃油车依然有非常广阔的市场，出色的市场表现就是其最好的证明，而这其中，大众的统治力显然是最强的。无论速腾朗逸还是帕萨特，如今经历了一轮又一轮价格战之后，它们相比同价位的新能源竞品确实有很多可圈可点的地方，总体来看，如果你对新能源车型没有刚需，那么这三台燃油车在各自的价位段均是非常好的选择。
