月初各个车企纷纷放榜，相比遥遥领先且长期霸榜的理想，智己LS6的海报显然更值得大家关注。
作为一台20万元以上的纯电动车型，智己LS6在12月卖了8158台，这样的单车销量已然达到了一线新势力的水平，更是从小鹏手中夺下了“中大型纯电动SUV第一”的名头，凭借一己之力将智己整个品牌从边缘线拉了回来。
除了代言人金晨带动的流量和热度，更重要的肯定还是智己LS6实打实的产品力，打铁还需自身硬。那么拥有超高性价比的智己LS6，有哪些优势戳中了消费者的痛点呢？
首先是价格。同为中大型SUV，在车身尺寸相差不大的情况下，智己LS6比自家大哥LS7便宜了6万元之多，虽然颜值有所倒退，但换来的是实惠。即便顶配车型也没有超过30万元，横向对比同级别其它车型，带有高端属性的智己LS6自然会有较强的竞争力，用小鹏G6的价格去和小鹏G9抢市场，这般降维打击对于消费者诱惑太大。
其次便是疯狂堆砌的配置。如今很多车型在宣传时只讲高配的卖点，但走量的中低配车型却什么也享受不到，但智己LS6却显得颇有诚意。例如全系车型的轮圈和轮胎尺寸都完全一致，外观上没有任何高低之分；动力方面即便是后驱单电机版本，也把功率做到了231kW，5.9s的零百加速不至于让性能参数那么难堪；无论哪种续航版本，统一都是三元锂电池，并没有用磷酸铁锂压低成本。而且值得一提的是，辅助驾驶、车机等智能化配置，座椅、音响等舒适性功能，在智己LS6上起步就是满配。
在消费者眼中，新势力没有太多历史和故事可讲，谁给的多、那就选谁，于是我们看到了疯狂内卷下杀出重围、一个月卖了8000多台的智己LS6。不过表面上看似锣鼓喧天，实际上智己的危机也被悄悄的埋下。
智己是上汽集团的高端品牌，但从对标蔚来ET7的首款车型智己L7，到如今价格看齐小鹏G6的智己LS6，智己的形象和定位其实也在不断降低。包括智己LS7，预售35万元起、正式上市的价格来到了30.98万元、没多久便推出了28.98万元的新入门车型拉低门槛，如此凌乱的行为和操作便能看出智己的慌张与不安。
不可否认，当下汽车行业竞争太疯狂，要先卖的出去、才能去考虑如何走高端路线，毕竟人人都想高端化，而最终连成功活下去的品牌都没几个。但目前来看，拯救智己的是智己LS6，让智己LS6大卖的核心是“性价比”。这对于走一开始高端路线的智己来说无疑是一个打击，甚至会影响到智己未来的产品规划，以及后期的产品如何定价。
关于品牌在销量和定价方面的取舍，其实有两个非常好的例子：奥迪和蔚来。
身为德系三驾马车之一的奥迪，当初开了大幅降价优惠的先例，于是便再也没有了回头路，在消费者眼中的地位被潜移默化的改变，BBA里的奥迪如今只能靠更低的价格来维持与BB接近的销量。
而一直坚持高端形象的蔚来则是另一种思路，即便品牌整体销量长期没有太多上升空间，但对于车型价格体系始终保持着非常严格的控制，并不会轻易改变各级别车型的价格区间，再配合出色的服务质量，结果便是蔚来拥有很高质量的用户群体，同时蔚来在高端新能源汽车领域的话语权也得到了认可。
回过头再看看稍显稚嫩的智己，其实离成熟还有很长一段距离。从宣传操控的智己L7、到主打后排老板位的LS7、再到将智能化做卖点的LS6，会发现智己汽车缺乏一个人们记住它的关键词。智己下一步的路应该怎么走，继续将市场下沉？还是凭借独特的品牌理念俘获用户的心？我觉得这是智己在为高销量欢呼之余更重要的事情。
