近日，有网友通过媒体论坛、车友圈、群聊等渠道，发布及传播4条不实信息。内容是有板有眼，传的是沸沸扬扬，使一汽马自达被推上风口浪尖，很多人都信以为真，在业界引起了强烈反响，然而事实是这样么？
传言解散
1、一汽马自达事业部将会在明年6月解散，员工转去奔腾或红旗事业部；
2、阿特兹和CX-4将停产；
3、原—汽马自达经销商继续销售CX-4，也为车主提供售后服务，但2023年起将合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新 CX-50）。
4、一汽将完全拥有CX-4的知识产权，且更换动力总成和奔腾徽标继续销售。
针对该信息，一汽马自达的内部人士表示：“该消息为谣传，上述5条信息均是人为臆测、编造，马自达汽车株式会社及一汽马自达汽车销售有限公司，从未发表过相关内容。
目前一汽马自达经营稳定，在规划2021年的新产品，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。
对于谣言，一汽马自达已经报案，表示将追究造谣者的法律责任。”
产品单一
虽然网传被证明是谣言，不过目前就品牌、产品看，目前一汽马自达是比较欠缺的，一汽马自达虽然是合资品牌，成立于2005年3月1日，距离今天已经有15年的历史了。但是品牌受众小、产品少，目前马自达仅有阿特兹、CX-4、MX-5 3款车，即使是一汽马自达的主销产品阿特兹和CX-4，今年也没有新车上市。
至于一汽马自达所说的2021年的产品，目前是没有什么实质信息的。
其实马自达并不是没有新车，不过都没有投放给一汽马自达，近两年马自达的新车投放均给了长安马自达，例如安卡拉、昂克赛拉等车型。
现在汽车市场技术更新很快，产品众多，像大众、丰田等合资车型，很多车型都是一年一更新的，以应对激烈的市场竞争。
就市场而言，目前一汽马自达是不太乐观的。
一汽马自达不仅是产品单一，质量也有一定问题，一汽马自达阿特兹和马自达CX-4都传出了普遍的异响问题。按理说，车身异响是有多方面的原因，有可能和车主的驾驶习惯、用车环境、自己改装有关系，不过如果是普遍性的车身异响，有可能和厂家设计、组装有直接的关系。
销量持续下降
销量上，一汽马自达已经连续4年出现下降，一汽马自达2017年的销量为124237台、2018年销量为108436台、2019年销量为91416台。
至于今年，一汽马自达前11个月的销量为71198台，同比下滑14.4%，而同级别的对手长安马自达销量高达123346台，两者销量上差距很大。
即使在这样的情况下，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡边明彦曾信誓旦旦，公开表示马自达坚决不打价格战！
对于一汽马自达的经营，未来的发展，汽车分析师任万付认为：“一汽马自达给这些年在中国市场不温不火，颇有些不思进取的感觉，产品上不如长安马自达丰富，营销上也没有特别的亮点。对于未来发展，个人认为如果能够加大新产品的投放力度，一汽马自达在中国市场的发展会有起色，但短时间内无法摆脱小众品牌的标签。”
有望抱团取暖
从行业看，独立品牌因为销量不佳整合的事例不少，例如东风启辰，今年4月，启辰正式推出了真正意义上的“划时代”产品——启辰星。无论是在设计语言、动力组成还是车型定位上，都抹掉了此前日产的痕迹。
但是，启辰星的销量不太理想，11月份的数据显示，启辰星仅销售2612台。
今年12月28日，东风汽车集团有限公司就发布整合公告，东风启辰由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。
回顾市场的发展，很多汽车独立品牌，在持续销量不佳后最后都进行了瘦身，品牌进行合并。
2020年已经没有几天了，回顾汽车市场的发展，今年倒下的车企并不少，例如东风雷诺、长安标致雪铁龙这两位远道而来的法国贵客都已经退出市场。华晨、力帆、众泰等曾经有名的自主车企，也陷入了破产危机，可见汽车市场已经开始大洗牌了。
所以说，为了应对激烈的市场竞争，未来一汽马自达与长安马自达合并，报团取暖，也不是不可能的事情。
