1-2月份总销近24万辆
3月3日，本田中国公布了今年1、2月的在华销量，据发布的数据显示，今年前两个月本田在中国市场销量同比增长48%，达到了239013万辆。其中广汽本田汽车有限公司2021年1-2月终端累计销量为103,907辆，同比增长23.5%；东风本田汽车有限公司2021年1-2月终端累计销量为135106辆，同比增长74.6%。
具体车型来看，今年1-2月CR-V 车型月销量超过3万辆。但1月本田旗下雅阁、缤智、皓影、CR-V、思域和XR-V六款车型月销量均超过1万辆，2月却只有CR-V一款车型突破万辆，这可能也是本田中国未公布2月具体车型数据的原因。值得一提的是，混动车型在今年1-2月仍有一定的销量支撑，搭载了SPORT HYBRID（锐混动）高效双电机混合动力系统的车型，在1-2月终端销量分别贡献了22150、10864辆。
通过销量数据不难看出，本田目前产品布局主要在燃油车以及混合动力车领域。如此的产品布局必然跟本田当前的掌舵人有关。本田CEO八乡隆弘曾在2019年10月接受媒体采访时表示：本田计划到2030年致力于发展油电混合动力汽车，而不是纯电动汽车。他认为“纯电动汽车将不会成为主流，电池需求也不会大幅增加。”
新任CEO或将调整产品布局
在过去很长一段时间里，混动技术都没有被真正重视起来，不少车企想要跳过混动阶段，直接来到纯电时代。不过，纯电动汽车的续航、充电、安全等问题还没有得到彻底解决，混动路线仍然有其必要性，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也明确指出，“到2035年，传统能源乘用车全面实现混动化”。
需要注意的是，本田汽车官方于2月19日宣布：公司现任CEO八乡隆弘将于今年4月1日卸任，继续留任本田董事。同时，CEO一职将由研发部负责人三部敏宏接任。八乡隆弘对纯电动汽车的态度非常保守，三部敏宏却对电气化转型的看法相对更为激进，他曾呼吁，应该“丢掉过去的标准”。
汽车分析师张翔认为，中国消费者的用车环境和用车习惯来看，纯电动汽车的充电是问题，燃油车的油耗也是问题，相较之下，混动汽车兼顾了使用便利性和燃油经济性，具备更广的适应面，市场前景不可小觑。未来本田的混动技术车型还会为本田中国带来不小的增量。
八乡隆弘虽属意混动车型，但将于一个月后卸任。新任CEO三部敏宏对于纯电动汽车的态度与其截然相反，本田未来的产品布局方面或将有所变动。相应的，本田旗下具体车型的销量可能因布局的变化而波动。
